水温过高我们一般称为“开锅”。严重会导致缸盖、缸体等变形甚至损坏。
首先，我们来看一看，会引起汽车高温的原因有哪些。
1、冷却液液面低（过少）；
2、节温器打不开；
3、系统内有空气；
4、水泵故障；
5、水泵皮带断裂打滑；
6、水道有堵塞现象（主要指散热网）；
7、膨胀水箱的两根出气管堵塞；
8、散热网外部脏污损坏，散热效果差；
9、水垢过多，引起散热与循环效果差（主要指散热网内部）；
10、散热风扇故障；
11、温控开关故障；
12、水温传感器故障；
13、正时错齿（点火过迟）；
14、机油润滑效果差；
15、气缸垫冲床；
16、汽缸体破裂（湿式）；
17、水质问题（高温发动机使用低沸点替代物，如使用水）。
我们再来看一看高温时各种现象所对应的可能原因以及解决方法。
1、不开冷气时，水温不正常。
a.冷却液不足
b.温控开关故障
c.水温传感器故障
d.节温器无法完全打开
e.散热网外部过脏，无法有效散热
f.水垢过多
注意：首先检查冷却液，再注意观察水温表或用电脑读取水温数据，看风扇是否转动，再检查散热网外部是否脏污。最后怀疑节温器无法完全打开与水循环不好。一般多为温控开关或水温传感器故障，不开空调时散热风扇不转所致。
2、未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高
a.冷却液不足
b.散热风扇无高速档
c.水泵皮带打滑（或风扇硅油离合器故障）
d.散热网外部过脏
e.节温器无法完全打开
f.水泵故障，循环效果差
g.水垢过多
注意：先检查冷却液的多少，再检查散热器表面是否脏污，最后怀疑节温器无法完全打开与水循环不好。这个故障多为散热器外部脏污散热不好以及内部堵塞。
3、怠速水温正常 ，一旦行驶，水温马上攀升
a.冷却液不足
b.散热风扇无高速档
c.水泵皮带打滑（或风扇硅油离合器故障）
d.散热网外部过脏
e.节温器无法完全打开
f.水垢过多
注意：先检查冷却液的多少，再看水泵皮带是否打滑，以及硅油离合器的好坏（是否缺油），最后怀疑节温器无法完全打开与水循环不好。这个问题，一般多为水泵皮带打滑与风扇硅油离合器故障。
4、行驶时水温正常，等红绿灯水温偏高
a.冷却液不足
b.散热网外部过脏
c.节温器无法完全打开
d.水垢过多
e.水泵故障（造成循环差）
注意：先检查冷却液的多少，再检查散热网外部是否过脏，最后怀疑节温器无法完全打开、水垢过多以及水循环不好。这个故障多为水循环不好引起。
5、平时水温正常，跑高速时水温报警
a.冷却液不足
b.节温器无法完全打开
c.水垢过多
注意：先检查冷却液的多少，再检查节温器的打开情况，以及水垢的多少。这个故障多为散热器内部有堵塞所致。
6、怠速时水温就偏高
a.冷却液不足
b.散热网外部过脏
c.节温器无法打开
d.散热风扇不工作
e.水垢过多
f.水泵故障
g.系统内有空气
h.水温传感器故障
i.温控开关故障
j.正时错齿
k.机油润滑效果差
注意：先检查冷却液的多少，再按上述步骤一个个检查，这个故障多为散热风扇不转与散热器过脏所致。
7、怠速时水温急剧攀升
a.冷却液不足
b.节温器无法打开
c.水泵故障（如电子水泵不工作，机械水泵泵轮脱落）
d.水泵皮带断裂
e.气缸垫冲床
f.缸体破裂
注意：先检查冷却液的多少，再检查水泵皮带与水泵的好坏，着车捏水管，看压力是否过大，压力过大，则说明有冲缸或缸体破裂的现象。这个故障多为冲缸所致。这类故障伴有冷却液中有少量浮油与冒泡。
最后我们再来聊一聊判断水温缸故障中的一些小技巧
手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。
1、上水管热，下水管不热。
节温器打不开
2、机油中有白色物体或冷却液中有浮油。
冲缸或机油散热器处泄漏
3、散热网部分区域不热或温差较大。
散热网堵塞
注意：
1、不要高温时要开水箱盖。如非要打开，用湿抹布包裹多层多慢慢拧开。
2、不要高温时加入冷却液。
3、高温发动机不要用水替代。（高温发动机的正常工作温度都在100℃以上）
4、对于电子水泵的汽车，如高温应先检查水泵是否工作。
5、如水管出现硬化鼓包应及时更换。
以上内容仅为个人观点，如有未说到以及说错的地方，欢迎大家指出。有什么好的建议请大家留言告知。
