背景
车型：2003年产上海通用别克君威GL轿车，搭载4T65E型自动变速器，行驶里程11．8万km。
现象
据用户反映，该车变速器换挡时间车，车速高于20km／h时车速表指针来回摆动。首先使用故障诊断仪TECH2查询故障码，存储故障码P1811(最大适配值和换挡时间过长)。查看变速器控制程序为25侣11D3，已是新程序。查看稳态数据，2挡和3挡均有1MPa左右的压力，使用TECH2作动车速表，指针上下摆动顺畅，无卡滞现象。记录故障码后路试，无闯车现象，换挡时刻正常，各挡传动比正常，挡位压力的稳态数据为0，无打滑现象，且车速表指针也无波动现象。于是怀疑此车故障有可能为偶发现象。
方案
回维修站的路上，经过一段不平路面后，忽然发现车速表指针在20～60km，h之间波动，此时换挡冲击明显。
通过TECH2查看数据流，车辆滑行时，车速显示数值也是不断变化的。且与车速表指针变化相同。同时，稳态数据中的管路压力也开始有数值，至此故障现象得以确认。
因为故障现象是车辆经过不平路面后出现的。于是怀疑是线路磨破短路所致。举升车辆，检查机油滤清器下方，果然发现车速传感器线路外罩因油浸泡变形，内部线路脱出后与副车架接触并磨破外皮(图2)。
备注
4T65E变速器有适配功能，动力系统控制单元PCM通过监测变速器输入速度传感器(ISS)和车速传感器(VSS)来判断实际的换挡时间，并决定离合器的滑动量。如果滑动量过多，PCM将减小PC阀电流，以增加管路压力，维持合适的齿轮传动比。此车因车速信号错乱，PCM判断出传动比错误，变速器有打滑现象，于是将PC阀电流调整，使得管路压力加大，导致换挡冲击变大。
