背景
一辆上海帕萨特B5 GSi车。
现象
该车空调制冷效果差，气温较高时，出风口的温度不稳定。该故障现象在汽车低速行驶时容易出现，尤其在强烈阳光直射下驻车运行。空调失控更加严重。
分析
该车空调故障正是由冷凝器过脏和散热风扇不工作所致。结合该车空调系统电路(如图1所示)分析得知：由于冷凝器过脏，系统高压高于1600kPa后，风扇高速工作，系统压力长时间高于1600kPa，压力开关(F129)触点3与4接通，风扇高速继电器(J280)吸合，散热风扇长时间高速工作。
方案
笔者上路试验，故障现象存在。经过询问得知，该车已在其他维修站修理过空调，并且更换过空调制冷剂，但情况没有好转。 根据故障现象。不能直接得出故障症结所在。按正常修理程序，首先对空调系统压力进行测量。启动发动机。打开空调，使发动机怠速运行数分钟，空调系统低压表显示系统低压为220kPa。高压表显示系统高压逐渐上升至2000kPa保持不动。同时，散热风扇由低转速过渡到高转速。上述压力值显示系统压力正常。此时驾驶室空调制冷效果良好。然后将发动机转速升至2000r／min不变，发现系统高压逐渐上升至2500kPa，用手触摸低压管路，管路冰凉，系统低压约210kPa，说明空调压缩机工作性能良好。但是，发动机运转一段时间后，发现系统高压压力上升至2700kPa，此时系统高压过高。根据空调维修经验判断，导致空调系统高压压力过高的可能原因有：过量加注制冷剂；空调冷凝器过脏；冷凝器质量不好，散热能力差；空调系统管路出现堵塞。该车已在维修站按标定量加注过R134制冷剂，所以制冷剂过量的情况可以排除。空调系统管路出现堵塞的情况可能性也很小。于是，检查冷凝器，发现冷凝器过脏，散热片上夹有很多杂物，散热片上覆盖很厚的一层尘土。随后将该冷凝器彻底清洗干净，安装好保险杠，打开空调开关，当转速保持在2000r／min左右时，测试系统压力，高压基本保持在1800kPa，压力正常。此时空调制冷明显好转。经上路试验。低速和停车运行上述现象不再出现，满以为故障排除。第二天该车又出现此前故障。随后重新检修该车空调，打开空调开关，发现散热风扇不工作。检查风扇扇叶。转动自如，然后检查风扇电路。首先，拆下左前大灯后面的长方形塑料罩壳，检查散热风扇插接头T2b是否有电。测试时发现该插头因接触不良而发热。将风扇插接头修理后试车。风扇恢复正常工作，空调系统压力正常，空调出风口的温度也稳定。故障彻底排除。
