背景
一辆大众帕萨特1.8T轿车。行驶里程4万km。
现象
该车起动困难，表现为有时好起动，有时根本无法起动。
该车，更换过曲轴、曲轴大小轴瓦及油底壳。
方案
首先，用V.A.G1551故障诊断仪查询故障码，有一个故障码“167052”，含义为“发动机转速信号不可靠”。为了确认此故障码是否是偶然发生的，用V.A.G1551故障诊断仪清除故障码，然后起动车辆，再次读取故障码，结果“167052”故障码再次出现，说明该故障码不是偶发性的。
帕萨特1.8T轿车发动机的转速信号是由发动机转速传感器提供的，发动机转速传感器为电磁式传感器，它的发生器为曲轴后端的一个带齿的(60个齿)轮盘，轮盘上有一个缺口(2个齿大小)，轮盘转动引起传感器磁通量的变化，并将这一信号转化后传递给ECU。
为了判定发动机转速传感器输出的信号是否准确，我们决定使用示波器，因为电磁式传感器的输出信号可以很直观地体现在波形上，如有异常，可以从波形上看出来。连接示波器，发现发动机转速传感器传递的信号波形有异常，如图1所示，A区波形的振幅明显减小，其它区域正常。
正常的发动机转速传感器信号波形振幅应均匀一致，如图2所示。
综合以上情况，我们认为问题出在转速传感器或轮盘上。为进一步确定传感器本身是否
有故障，我们将原车转速传感器拆下，换上一个确认无故障的传感器，重新测试输出信号波形，结果波形仍与图1所示相同，说明原车传感器无故障，问题出在轮盘上。
轮盘位于发动机内部，一般来说故障率较低。为进一步确认故障，向驾驶员询问故障出现的过程。据驾驶员反映，该车在一次夜间行车时发生过撞破油底壳的事故，但当时没有察觉，以至于机油全部泄漏，造成曲轴大小轴瓦全部烧损，曲轴也严重磨损，无法继续使用。在一家修理厂更换了曲轴及曲轴大小轴瓦，之后便出现了上述故障现象。
根据驾驶员反映的情况，我们决定检查轮盘。打开油底壳，检查轮盘，发现轮盘上有一处(3个齿)不太正常，好像被什么东西撞过。经测量，发现轮盘轻度失圆，如图3所示，在B区失圆。
轮盘上B区失圆直接导致了转速传感器输出的部分信号微弱，ECM接收的信号太弱，便判断“转速信号不可靠”。发动机转速信号是起动发动机的主要信号，ECM依据转速信号执行点火和喷油，由于转速信号不可靠，使得ECM不能可靠地执行点火和喷油，导致发动机有时无法正常起动。
修复损坏的轮盘，装好油底壳。重新试车，发动机顺利起动，反复试验多次，均一次起动成功。再次用示波器测试转速传感器输出信号，波形如图2所示，恢复正常。路试50km，无故障代码出现，故障彻底排除。
备注
该车故障的主要原因是零部件(曲轴)在运输或安装过程中不小心将曲轴上的轮盘磕碰变形造成的。在处理此故障过程中，示波器起到了十分重要的作用。
