背景
车型：捷达前卫GTX轿车。
现象
该车发动机无法起动。
分析
该车采用Simos一3W电子控制多点顺序燃油喷射系统的新两阀发动机。 其点火系统与燃油喷射系统联合控制，使点火时刻及喷油量的控制更加精确用故障诊断仪v．A．G1552对发动机电脑ECU(安装在驾驶员侧风窗玻璃 前流水槽内，由支架固定)，进行检测，无法进入其控制单元。 该车装有防盗装置，防盗系统与发动机管理系统之间有信号传输共同作用，当发生非法企图起动车辆时，经防盗系统识别后，将通知发动机管理系统，切断燃油供给系统，包括油泵继电器和4个灯喷油器的电脑的接地控制，此时，发动机将无法被起动。用v．A．G1552对防盗控制单元进行检测，判断防盗器控制单元是否锁住发动机电脑ECU。经检查防盗器系统正常，说明防盗器控制单元没有干扰发动机ECU。
方案
经分析认为V．A．G1552无法进入发动机的主要原因有：①发动机ECU损坏，ECU本身有故障；②给ECU供电的主电源线或其接地有断路、短路或接触不良。 拔掉发动机ECU，发现ECU有长期被水浸蚀的现象，ECU各针脚有大量的 锈迹。再仔细检查发现该ECU的62号针脚从根部锈蚀断裂，而该针脚就是为 ECU提供主电源的针脚。说明电脑ECU损坏。 更换一只新的ECU，用V．A．G1552匹配，使怠速节气门电位计及怠速开关记忆怠速目标转速的初始位置，同时使节气门电位计记忆节气门最小和最大开度位置。起动发动机，顺利起动，故障排除。
