背景
车型：北京现代2008年款2.7L途胜SUV，行驶里程5．52万km。
现象
车辆在行驶中发动机故障灯突然点亮，怠速轻微抖动，加速无力。
分析
首先使用故障诊断仪进行检测，发现故障码P0300(感知不规则的熄火)、P0303(感知3缸失火)、P0304(感知4缸失火)。结合故障现象和故障码来分析，初步判断发动机的第3缸和第4缸不工作或工作不良。在故障诊断仪的自诊断状态下按下按键F4(情报)，当前故障只显示3缸有故障(图2)，结合故障现象来看也应该只有1个缸不正常，否则发动机怠速状态下就不是轻微抖动了。
方案
首先检查点火线圈。该车的点火线圈虽然制成一体。但其实是由3个独立的点火线圈构成的(1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸各共用1个)，每次2个缸同时点火。该车的6缸可以正常工作，只是3缸失火，这就排除了点火线圈出故障的可能。燃油压力过低的可能性也不大，因为6个缸共用1个油轨，不可能单独只有1个缸油压不足，除t[E3缸喷油器发生堵塞。检查3缸喷油器还是需要拆卸进气歧管，不基本确定故障点就拆卸检查有些鲁莽。接下来进行喷油器(执行器)的动作测试，以便进一步确定故障。把故障诊断仪由故障情报模式转到执行器测试模式，选择“喷油器，然后按下诊断仪上的按键F1(STRT)。观察关闭喷油器1时发动机的转速。按上面的方法依次对所有缸的喷油器进行关闭，比较各缸停止喷油后发动机转速的下降情况。经过观察比较，发现3缸断油后发动机转速的下降量最小，看来一定要拆卸进气歧管检查3缸的火花塞和喷油器了。
拆下3缸火花塞和喷油器后，火花塞电极的颜色和其他缸没有区别，这说明3缸能够正常点火。喷油器外表也没有堵塞迹象，只有进行喷油量和雾化情况的检查了。把喷油器安装在流量测试仪上进行检测，在相同时间内，可以看出3缸喷油量比其他缸少20mL左右(图3)。
