背景
车型：2007年款2．0L途胜SUV。行驶里程3.7万km。
现象
据用户反映，该车最近行驶中经常出现发动机故障灯点亮的现象，同时伴有怠速抖动和加速无力的现象。有时熄火后停一会儿重新起动，故障现象会自动消失，但最近故障始终无法再消失。
方案
首先对用户描述的故障现象进行确认，起动发动机后发动机故障灯点亮，怠速状态下发动机剧烈抖动，急加速时发动机转速上升缓慢，排气管有“突、突”的响声，并伴有汽油味。
使用故障诊断仪进行检测，存储故障码P0300(感知不规则的熄火)、P0304(感知4缸失火)。查阅该车的保养记录，只做过4次常规保养，定期清洗怠速阀、节气门以及更换火花塞等养护项目都没有进行。拆下火花塞，发现第4缸火花塞电极呈黑色，并有汽油和积炭粘附在电极上，看起来该火花塞是不工作的，其他3个火花塞则呈黄褐色。更换火花塞并进行基本保养后清除故障码，起动发动机后发动机故障灯熄灭，发动机抖动的幅度有所改善，但仍明显感觉有1个缸不工作，加速还是无力。发动机运行没多久。故障灯再次点亮，诊断仪检测故障依旧。
联想到刚才检查第4缸火花塞的情况。现在可以判断为第4缸不工作。4缸火花塞上有汽油的痕迹，说明有燃油喷入缸内了，油路的故障基本可以排除。测试火花塞跳火情况，4个火花塞高压电强度基本一致，测量气缸压力，结果第4缸压力只有200kPa(图4)，而其他缸压力可以达到1．1MPa左右。
备注
通过以上案例，我们可以看到虽然故障诊断仪读取的故障码相同，故障现象也基本相同，但是故障原因却不一样。关于发动机失火可以简单地理解为某缸不工作或工作不正常，总结此类故障的原因，无非是“油、电、气”。发动机控制单元ECM通过曲轴位置传感器检测发动机转速，如果发动机运行过程中出现某缸工作不正常的现象，发动机转速会发生波动下降，下降超过一定程度时ECM就判断为失火，然后根据凸轮轴位置传感器来判断是哪个缸失火。这种故障对车辆的影响不仅是发动机动力的下降、怠速抖动以及加速无力，失火现象发生后，无法完全燃烧的混合气会造成氧传感器和三元催化器中毒失效，排放污染增加，所以对这种故障现象极为敏感。ECM检测到失火现象时将立刻点亮故障灯，提醒车辆检修。对于这种故障，除了注意燃油品质之外，还需要驾驶者有良好的驾驶习惯和定期保养，这样才可以降低故障发生的概率，以上3个案例可以充分说明这一点。
