背景
车型：捷达
现象
一辆捷达GT，该车特别是在行驶中收油后，AHP发动机转速在2000r/min左右停留时间特别长，不像正常车辆收油后即回落到正常怠速860r/min左右。
方案
01 用金奔腾汽车电脑解码器检测时，没有故障码。 02 读取测量数据块，当看到冷却液温度信号显示66℃时，此车温已是热车状态，便猜测冷却液温度传感器出现了故障。 03 水温表指示到中间格，且风扇1档已转，这时冷却液温度应为95℃左右，但是仪器显示66℃，看来是冷却液温度传感器的故障。 04 更换一个新冷却液温度传感器后，监测冷却液温度信号，仪器显示数值跟冷却液温度表显示的数值同步，试车检查，故障排除。
备注
因为冷却液温度信号对空燃比的控制较重要，对空燃比起修正作用。当发动机ECU由冷却液温度及进气温度判断为冷车状态时，发动机ECU就会增加喷油脉宽，即多喷油来保持发动机的冷怠速。随着冷却液温度不断升高，发动机的内阻逐渐减小，燃油雾化逐渐加强，发动机ECU就要根据冷却液温度信号不断地按照内存数据和程序来减小喷油脉宽，即可保持怠速转速，直至热车。而此车虽是热车状态，但冷却液温度信号给的却是不热车信号，这样发动机ECU据此判断便不是热车状态，这时喷油脉宽相应就会增加，造成上述故障现象。（见图2-2）。
