背景
车型：宝马735Li，底盘型号为E65，发动机型号为N62。
现象
据驾驶员介绍，在一次启动车辆过程中，只听到发动机转动声，发动机就是运转不起来。反复启动发动机之后，蓄电池电能耗尽，仪表板出现故障信息，只好将车辆拖进修理厂进行检修。
方案
对蓄电池进行充电，然后对车况进行检查。将点火钥匙插入CAS座孔中，按下启动按钮，仪表板和车载显示器都出现制动和行驶系统失灵故障信息。踩下制动踏板，按下启动按钮，启动发动机，发动机能够转动，但无法运转起来。在启动过程中笔者发现，发动机只是转动，没有初爆迹象，说明发动机电控系统没有喷油或者没有点火。结合制动和行驶系统失灵故障信息进行分析，认为该车故障比较严重，需要进行细致检查。 连接GT1诊断仪进行自诊断，选择E65底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后查看故障信息清单，在发动机控制系统中有多个故障码，内容如下： 2774，发动机停机时间可信度故障，故障当前存在； 2780，曲轴转速传感器参考标记错误，信号盘齿形不正确，故障当前不存在； 2789，不良路段识别功能被激活，发动机控制模块没有接收到车轮转速信号，故障当前不存在。 由于故障码2774性质为当前存在，因此先对其进行检测，选取故障码2774内容，点击右方向键，进入功能检测菜单，GT1诊断仪显示诊断帮助信息，内容为：电源模块的系统时间相对于发动机控制模块内部系统时间不可信；故障原因包括CAN总线通信不良、电源模块损坏等。按照以上诊断帮助信息检查电源模式和相关保险丝，没有发现问题。将GT1诊断仪退回到发动机控制系统自诊断菜单，执行故障码清除功能，以上故障码全部被清除掉。启动车辆，发动依然无法运转起来，而且仪表板和车载显示器显示制动和行驶系统失灵故障信息。重新查询发动机控制系统故障信息，没有故障码。 综合以上检修结果，笔者认为制动和行驶系统失灵故障不会造成发动机无法启动。接下来应该对发动机进行基本项目检查。连接燃油压力表，在启动过程中观察燃油压力表指针变化情况，结果燃油压力为OkPa。将后排座椅垫拆下来，找到燃油泵线束插头，在燃油泵线束插头上连接一个试灯，启动发动机，试灯点亮，说明故障在燃油泵本身。将燃油泵法兰盘上的燃油出油管拆下来，插好燃油泵线束插头，启动发动机，燃油泵法兰盘的燃油出口居然流出燃油来，这说明燃油泵能够泵油。用手堵住燃油泵法兰盘的燃油出口，启动发动机，结果没有费力就将燃油堵住了，说明燃油泵已经磨损严重，虽然能够泵油，但是达不到泵油压力要求。将燃油泵更换掉，启动发动机，发动机顺利运转起来。点击“快速删除”键，执行故障码清除功能，仪表板和车载显示器的制动和行驶系统失灵故障信息消失，进行路试，车况恢复正常，检修工作结束。
备注
N62型发动机是一款V8电子燃油喷射发动机，该发动机采用电子节气门控制技术，发动机控制系统与安全气囊控制系统以及底盘类控制系统之间关系密切，当相关电控系统出现故障时，都有可能影响发动机工作状况。 分析本例故障原因，笔者认为主要是燃油泵性能不良，当多次启动车辆且发动机无法运转后，相关电控系统就会产生故障码。在拖车过程中，动态稳定控制系统会储存与ABS转速传感器信号异常的故障码。’结果就使得故障症状变得复杂。其实，只要更换掉燃油泵，然后清除掉记忆性故障码，就能够排除故障。希望大家遇到此类故障车时，应从基本检查工作做起，不要把问题想得过于复杂，只要排除主要故障，其他故障现象就消失了。
