背景
车型：比亚迪F6。
现象
一辆F6新车，在试乘试驾时发现车辆跑不上去，最高只能跑到80km/h 左右，很难再上去；行驶一段时间后速度更低；发动机故障灯亮。
分析
怀疑是 AT 电控方面的故障，但没有ED300 诊断仪，无法对故障码进行诊断，遂先对自动变速箱油和有关线束插头进行检查。 01 检查自动变速箱油，发现油液焦糊味较重，同时热车（变速箱油温已升高）时，变速箱油在HOT 区域下限部分； 02 检查线束插头时发现输出轴速度传感器插头被拔掉，怀疑因此导致的故障灯亮以及因此产生的跑不起来故障。
方案
首先连接好输出轴速度传感器插头，并利用断开电瓶线的方法消码，然后试车，车速很容易提升到100~120km/h 以上，故障灯也未再亮。最后添加自动变速箱油到油尺刻度线HOT 区域接近上限部分。试车正常，维修完毕。
备注
对于装有输入、输出速度传感器的自动变速箱来说，车速信号多从输出轴速度传感器采集，F6 即是如此。同时该信号输入PCM（动力总成模块--F6 发动机和AT 的ECU 是集成在一块的，也称作发动机-AT ECU）后，从发动机-AT ECU 向组合仪表模块发出车速信号，组合仪表内的模块通过电路来驱动车速表指针和里程表的动作。 如果拔掉输出轴速度传感器（车速传感器），当车辆驱动时，在1 秒或更长的时间内没有输出轴速度传感器的输出信号时，发动机-AT ECU 会记录下故障代码。同时速度作为自动防故障装置，自动变速箱可保持在第3 或2 档位。 在此案例中，由于拔掉了输出轴速度传感器，变速箱进入跛行—防故障模式，会保持在3 档或2 档行驶，这样由于传动比的关系，车辆的速度不可能提升很高。同时如果人为想提高行车速度，大油门会导致变速箱油温的快速升高，油温过高也会进入保护模式，使变速箱维持在较低的档位行驶，直到油温降下来，因此车辆的速度也不可能提升很高。 在此情况下，若稍长时间的高速行驶，会导致变速箱油的高温变质，会有焦糊味。变质的油以及大油门低档位，这样也可能引起变速箱内部离合器片等的打滑，这样又会进一步的引起ATF油液变质、离合器片进一步打滑磨损，形成恶性循环，从而最终损坏自动变速箱。 如果变速箱锁定在3 档或2 档，道理和手动变速箱一样，这样起步对变速箱也不利（有可能会有打滑现象）。如果这种情况下频繁的起步，不仅离合器片可能打滑磨损，油温也容易过高。因此，在车辆较长时间或里程的行驶过程中，为了不使里程表运行而拔掉输出轴速度传感器是不可取的。
