背景
车型：比亚迪F6。
现象
车辆高速行驶时踩制动踏板，方向盘发抖。
分析
制动盘与摩擦块两者摩擦结合面不在同一平面上，跳动量过大。
方案
首先要检查制动盘的平行度、跳动量和摩擦块的表面。
01 制动盘的厚度及平行度
01-01 升高车辆前部，利用安全支撑，在合适的位置将其支撑，拆下车轮；
01-02 拆下摩擦块；
01-03 使用千分尺，在距制动盘外缘10mm、间隔大约为45°的8 个点处测量制动盘的厚度。
附表：F6 车型制动盘的数据表
01-04 制动盘平行度：维修极限0.015 mm。如果制动盘的平行度超出维修极限，可对制动盘进行修整。如果制动盘厚度最小测量值小于最大修整极限，则更换制动盘。
02 跳动量
02-01 升高车辆前部，利用安全支撑，在合适的位置将其支撑，拆下前轮；
02-02 拆下摩擦块；
02-03 检查制动盘表面是否破损或开裂，彻底清洁制动盘，并清除所有锈蚀；
02-04 安装合适的平垫圈（A）及车轮螺母，用规定力矩将螺母拧紧，使制动盘紧紧贴住轮毂；
02-05 将百分表紧靠制动盘放置，测量从制动盘外缘起10 mm处的跳动量；
02-06 制动盘跳动量维修极限0.1mm，一般以不大于0.05 mm为宜；
02-07 检查前轮毂总成的端面跳动量，以不大于0.02～0.03 mm为宜；
03 摩擦块
03-01 举升车辆前部，利用安全支撑，在合适的位置将其支撑，拆下前轮。
03-02 检查摩擦块的表面是否平整、有无硬点和破损的情况。若出现不平或硬点，需要打磨处理（摩擦片标准厚度:16.5-17.5 mm，维修极限：1.6 mm）。若出现破损，需要更换处理。
备注
在处理制动发抖的过程中，很多服务店只注重制动盘是否变形，而不关注轮毂是否变形，所以出现同一辆车多次磨削都无法彻底解决发抖的故障。制动盘紧固在轮毂上，若轮毂变形，制动时制动盘也会随着有变形，若只更换新的制动盘，可能短期不会抖动，因为新制动盘变形量不大，但行驶一段里程后故障又会重复出现；所以解决制动发抖故障时需要全面考虑原因，注意数据的测量，要达到一次性解决故障的目的。
