背景
车型：比亚迪F6（2.0L） QCJ7200E。行驶里程：15000km。
现象
发动机故障灯长亮；将钥匙打到ST 档起动车辆时，起动机能够正常运转，但是车辆起动困难，需要轻踩油门踏板才能起动车辆；着车后怠速不稳，需要踩住油门踏板才能维持发动机转速稳定；车辆在正常行驶或爬坡时，可以明显感觉到车辆动力不足，加速无力，车速最高只能到100 km/h。接车时，先试车，验证车辆故障现象，与客户所反应的一致。
分析
01 燃油压力不足； 02 排气管堵塞； 03 进气不畅； 04 空燃比闭环控制失调； 05 发动机正时错乱； 06 发动机ECU 故障。
方案
01 用ED-300 诊断仪进入发动机管理系统，发现存在故障码P2178，该故障码的详细定义为：（间歇性）空燃比闭环控制自学习值超下限。读取怠速时的数据流：发动机转速650 RPM，进气压力500 hPa，进气量14.8 kg/h，喷油脉宽4 ms，前氧传感器的电压在100 mV 左右变化。 02 结合发动机故障码和怠速数据流分析，对比发现：发动机怠速过低，进气量、喷油脉宽过大。检查四个缸的火花塞，发现火花塞积碳严重，显然，发动机存在失火的现象。造成该现象的可能原因有燃油压力不足、点火线圈工作不良、发动机正时错乱或发动机电脑故障等。 02-01 测量燃油压力，发现燃油压力为350 kPa，正常。 02-02 尝试更换点火线圈，故障未排除。 02-03 拆掉发动机正时盖罩，将两凸轮轴皮带轮的正时记号对齐，发现曲轴正时记号顺时针前移了两个齿。重新调整正时后试车，发动机运转正常，至此故障排除。
