背景
车型：奔驰S级。VIN: WDB2201671A350305。
现象
一辆W220车系的奔驰S350 轿车在做完常规保养后，质检员出厂试车发现有如下故障：玻璃窗全部不能升降，中控锁失效，用遥控防盗卡也不能控制，发动机转速表不走。
方案
连接原厂诊断仪STAR进行诊断，发现多个系统有故障码储存，记录好故障码的内容，再进行清除，故障依旧。重新读取故障码，已无任何故障码储存。询问对该车辆做继修保养的班组，他们除了换机油、机油滤清器，底盘做常规检查外，没有其他的操作。 检查各保险盒内的保险丝，都完好无损。这时车主走过来，见到情况后，反映说曾经把两张遥控防盗卡放在一起会出现这种状况，他已在仪表板中座放了一张卡，接着驾驶员也过来了，车主询问他是否把另一张卡带在身上，并使用无钥匙启动功能，得到驾驶员的承认。我们也确认了故障的真正原因：两张防盗遥控卡靠在一起，启动发动机后，相互之间信号产生干扰，从而引起局部控制模块“程序”错乱，引发了一系列故障。用点火钥匙多次启动发动机并熄火，故障排除。
备注
新一代奔驰W220车系增加了一套无钥匙启动系统，即DAX-Keyless go系统。该系统配置有两个遥控防盗卡，由换挡杆上的启动/停止开关启动发动机，且这时将点火开关钥匙插入点火开关中，此时点火开关无“优先权”将发动机熄火，须由启动/停止开关来控制，当挡位放入P挡时，点火开关钥匙才有优先权。也就是说，同时使用遥控防盗卡和点火开关钥匙时，会将优先权给予遥控防盗器，待发动机熄火而且挡位在P挡时，优先权才交付给点火开关钥匙。 在车身控制方面，遥控防盗卡送出信号至车门天线及车顶控制面板后，由Keylessgo控制模块（位于后备箱右侧）接收，并同时送出CAN资料传输到点火开关控制模块(EIS)，经过EIS控制模块分析处理经由CAN资料传输线送出信号至PSE气动控制模块及综合开关控制模块（相当于方向柱开关模块）去控制天窗、中央门锁、电动窗及转向灯。 Keyless go系统在各车门及后保险杆均安装天线作动器，天线作动器信号是由Keyless go控制模块将侦测信号传送到天线作动器上，使天线产生所谓的“电磁波效应”，因而使防盗卡传送“识别码”或称之为“信号”到天线放大器控制模块（位于后窗），再经由车顶控制面板接收此信号，之后传回到Keyless go控制模块，Keyless go控制模块接收再送到点火开关控制模块进行“信号”核对，若正确则经由CAN资料传输线送到PSE控制模块及综合控制模块。 当在使用防盗遥控卡控制车辆各系统时，应注意： 01 勿将防盗遥控卡放在中控台置物盒内或仪表板上方； 02 勿将防盗遥控卡与移动电话或者是其配备线圈之物品一同摆放； 03 严禁将两张遥控防盗卡放在一起使用，否则启动发动机后会造成系统电气故障。发现如果有一张遥控卡无法将车辆上锁或开锁，则必须逐一使用防盗遥控卡启动发动机，如此才可恢复开锁或闭锁功能，也就是说，每一次只能使用一张防盗卡。 如果要更换无钥匙启动控制模块(Keyless go)，则必须作防盗遥控控制模块设定和防盗遥控卡、中控遥控钥匙设定。防盗遥控控制模块设定步骤如下： 01 点火开关OFF，中控遥控钥匙不要放入点火开关； 02 需配有两个防盗遥控卡，把要复制的防盗遥控卡带进车内； 03 压下换挡杆上的启动/停止键，并保持约3s不放，此时仪表板应显示“visit workshop”字样； 04 此时无钥匙启动控制模块会送出信号至车门天线以侦测防盗遥控卡。 05 如果防盗遥控卡识别成功，Keyless go控制模块即经由CAN资料传输线送信号至点火开关控制模块，使1 5号电路导通； 06 将换挡杆由P挡移至R挡后再回到P 挡； 07 此时Keyless go控制模块会经CAN资料传输线送信号到点火开关控制模块，点火开关控制模块则切断点火开关电源； 08 这时Keyless go控制模块会再寻找第二个防盗遥控卡； 09 重复程序05-07步骤，如果防盗遥控卡已识别无误，仪表板在此刻会出现“card in vehiele recognized”字样，即设定完成。 设定防盗遥控卡步骤： 01 点火开关转至OFF位置； 02 钥匙不要放入点火开关控制模块内； 03 压下换挡杆上启动/停止开关一次，在大约30min后，点火开关上15R号线路导通； 04 再压下换挡杆上启动/停止开关，点火开关上15号线路导通； 05 90min之后防盗遥控卡设定完成。 设定中控遥控钥匙步骤： 01 将中控遥控钥匙放入点火开关控制模块； 02 等待约30min 之后，将点火开关key-ON C15号线路导通； 03 90mm之后中控遥控钥匙设定完成。
