背景
别克君威轿车。
现象
油改气后在运行中驾驶室内有汽油味，且油耗较高，故障指示灯点亮。
方案
用Teeh2提取故障码，仪器显示有3个故障码，分别为：“P0131——加热氧传感器电路电压过低(传感器I)”：“P0206一喷油器6控制电路故障”；“P0300——检测到发动机缺火”。再用Teeh2查看缺火数据，显示6缸缺火严重，发动机抖动，明显“缺缸”，在驾驶室内能闻到明显的汽油味。
结合客户的描述，笔者认为应从6缸缺火查起，因为缺火能造成未燃烧的汽油从排气管排出，造成有汽油味，且喷油器故障也可能造成缺火。由于氧传感器很难一时做出判断(因为它受很多因素干扰)，所以笔者决定从检查6缸缺火的原因查起。
与缺火相关的因素很多，如火花塞、缸线、点火线圈、气缸压力、喷油嘴及一些线路问题，可采用排除法由易到难地逐项排除。
01 因3、6缸共用一个点火线圈，既然3缸没有问题，则6缸的点火线圈也没有问题。
02 拆下6缸缸线，测量其电阻为4.3kΩ，在正常值范围内。观察其表面没有破损，电极上没有铜锈，故缸线故障待定。
03 拆下6缸火花塞，发现其顶部很黑，积碳较多，这是混合气浓且燃烧不完全的表现。因该车为油改气，使用的是特殊火花塞，且跳火正常，用眼睛很难判定其好坏，所以火花塞故障也待定。
04 既然6缸火花塞已经拆下，就顺便测量一下缸压。按照常理，在测量缸压前应先断开点火器的电源插头，拔下喷油嘴保险丝，然后起动发动机，把气缸内的污物排出，否则易损伤缸压表，使之失灵。起动发动机后，从6缸火花塞孔内喷出许多汽油，至此驾驶室内有汽油味的根源已找到，就是有太多的未燃烧的汽油排出，这样势必导致油耗高，且这么多的汽油肯定会造成点火困难，也就是使6缸缺火。因此，应从查找汽油的来源着手检查。
PCM，ECM控制喷油嘴间断地开/闭，把油轨中的汽油喷到进气歧管中，与空气形成可燃混合气，再进入气缸内燃烧，正常情况下是不会有汽油排出的，如果有汽油排出，则是由于喷油嘴故障造成的，即喷油嘴处于常开状态。出现这种故障一般有两种情况，一是喷油嘴本身机械故障，卡滞在打开状态：二是喷油嘴线路有故障。图1为喷油嘴简易线路示意图，分析其线路可知，若喷油嘴不经电脑而直接搭铁，则会出现长期打开的状态。
备注
这是一起由于油改气时粗心大意造成的人为故障，若不是及时发现，该线束里的线将可能全部烧损，轻则使2、4缸也出现类似问题，重则可能引起火灾。 在解决问题时要理清思路，由易到难，不要放过一点蛛丝马迹，不要轻易下结论，一时排除不了的先放下(但不是放弃)，最后再回过头来看。有时表面上看问题已经解决了，实则没有，就是由于对原理分析不透彻造成的。汽车上的所有零部件对判断故障没有重要与不重要之分，如果对其原理理解不深刻，就会影响我们的判断。
