背景
一辆2003款装备了ABS、EDS以及ASR的帕萨特B5
现象
在正常行驶过程中仪表板上的ASR(K86)灯会突然亮起。在这种情况下按ASR灯开关无效。只有关闭点火开关重新启动发动机后，ASR灯才能恢复正常。
方案
接车后先用检测仪对ABS系统读取故障码。故障码为00761：在发动机控制器中的故障。按照维修手册，对00761排除方法是先检查发动机系统是否有故障码，若有故障代码先排除发动机故障。再用检测仪读取发动机故障码。故障码为16486，即空气流量计G70信号值过小。发动机怠速时。用检测仪进入01-08-02读取数据流，数据如表1所示。
以上数据均在标准值之内，接着又用万用表对G70进行检测(如图1所示)。
G70共有4根导线，其中的4号端子为信号线，5号端子为电源电压(11-15V）。2号端子与车身搭铁电阻为0.8Ω，5号端子为蓄电池电压。怠速时测量4号端子电压为14V，急加速时信号电压上升到3.2V，当加速至4000r／min时。信号电压上升至3.5V，此时节气门开度为75°。同样用万用表测量另一部同年同款车的空气流量计G70信号电压，发现怠速时信号电压接近，但加速到4000dmin时发现该车信号电压为3.6V，节气门开度为68°。为了先排除空气流量计G70的可能性，把两车的空气流量计G70对换，再试空气流量计G70信号电压。发现另外一部车的空气流量计G70装在此车上与该车原信号值一样，而且节气门开度也一样；再测另外一辆车的相关数据，与它原数据也一样。于是，装上另外一部车的空气流量计G70出去试车，当经过几次急加速和发动机高速运转一段时间后，再进行急加速时ASR灯又亮了，读取故障依旧是此前的两个故障码。
通过以上检测与试车，发现该车在正常运行过程中确实存在空气流量计G70信号过弱的问题，同样的两部车检测时发现该车除了发动机节气门开度值偏大之外，其余数据均正常。由以上分析。此故障怀疑是节气门体过脏所致。因为在发动机的控制单元的程序中空气流量计G70测量是根据发动机的转速、节气门的开度等条件来确定的。当发动机转速升高，节气门开度增加，计算出来理论的空气流量计G70信号电压就会升高，对应的信号电压值有一定的活动范围。当测得的实际信号电压超出这个范围就会有空气流量计G70的相关故障记录。当节气门体过脏，节气门的开度值偏大，而实际进气量并没有增加，从而导致空气流量计G70信号与节气门开度不匹配，使发动机控制单元的计算值偏离理论范围。当节气门开度信号和空气流量信号出现上述偏差后(节气门大开度，空气流量计G70测的实际进气量小于规定值)，从而导致控制系统认为驱动防滑控制系统失效，ABS系统的控制单元便点亮ASR灯。拆下节气门体进行彻底清洗。并换回原车空气流量计G70，再测其数据与另外一部车的数据一样。再经过长时间试车，故障没有出现。由此可见该车ASR灯亮的故障是由节气门体过脏引起的。
