背景
一辆桑塔纳2000，装备AFE发动机。
现象
该车加油门时回火，提不起转速；行驶中踩油门踏板时车速不升反降，严重发闷。该故障时有时无。
分析
因变速器壳体上的固定电瓶负极电缆的螺栓未紧固，线路虚接，造成发动机运转过程中发电机的充电电流没有构成回路，从而造成各个参数不正常，使ECU不能正常工作，以致出现加不上油、发动机状态时好时坏的故障出现。
方案
首先检查并替换高压线，无效。然后使用诊断仪V.A.G1552检测，水温显示偏低，氧传感器显示混合气偏浓，怀疑氧传感器损坏，尝试更换新件后故障依旧。拔下氧传感器插头，故障现象有所好转，怀疑排气系统堵塞，于是将三元催化器与排气管断开，故障无明显好转。又拆下喷油嘴，发现一缸喷油嘴的密封圈已经损坏。更换胶圈，装车试验，故障依旧。随即又检查了点火正时、配气正时和汽缸压力，均在正常范围之内。在着车试车过程中发现，在加不上油的时候向进气管内喷化油器清洗剂或用钳子夹紧回油管，故障就会消失，说明故障是因混合气过稀所致。但为何仪器又显示过浓呢?笔者感到十分困惑。测量电瓶的充电电压时发现电压只有12.7V，低于正常的充电电压。因该车的发电机不是原厂配件，故认为发电量过小，未进一步检查发电量过小的原因。在反复发动车辆试验的过程中，偶然发现离合器壳体上的电瓶搭铁处有火花冒出，经查是在维修离合器时电缆螺栓未紧固所致。重新将其紧固牢靠再次试车，加速有力、响应迅速，故障彻底排除。
