背景
2009款奥迪A4L
现象
一辆2 0 0 9 款奥迪
A4L，发动机型号CCUA，1.8TFSI 。发动机异响及发动机故障灯亮，缸盖内气门室盖处“嗒嗒”响声和正时壳处有“赫拉赫拉”的响声。踩制动时偏硬。
分析
接车后跟客户沟通得知，该车因为事故在别家维修厂修过，揭过缸盖。通过本站维修技师仔细及听诊，确实在缸盖内气门室盖处有“嗒嗒”响声和正时壳处有“赫拉赫拉”的响声。并且发动机底部漏油严重，用滑石粉喷洒检查漏油的源点，发现机油严重漏油来自机油压力调节电磁阀N428。
方案
用故障诊断仪VAS5054 检查发现有以下故障码：
P164E 00 [032] - 机油压力调节阀，电气故障；
P2279 00 [096] - 进气系统泄漏；
P0341 00 [104] - 凸轮轴位置传感器电路范围/ 性能；
P0016 00 [237] - 曲轴位置与凸轮轴位置汽缸列1 传感器A 故障；
P0299 00 [108] - 涡轮/ 机械增压器增压不足；
P0302 00 [096] - 2 缸检测到不发火；
P0300 00 [096] - 随机/ 多缸检测到不发火。
检查发动机失火的故障，倒换点火线圈。2 缸失火故障依旧；检测缸压时，2 缸缸压比其他低500kPa 左右。根据该车故障现象以及在别家维修过发动机的情况，判断是由于发动机内部机械故障，需要拆检发动机后检查故障异响故障点。由于客户要出差，决定先将车开走放在自家车库里。出差几天回来后再启动车辆却无法启动。通过救援车辆拖回我们站拆检维修，检测油路、电气，重新测量缸压都基本没有缸压在测量缸压的同时发动机正时链条处异响严重。分解及拆检发动机后发现：
01-01机油压力调节电磁阀N428 插头及电磁阀后部漏油造成了电气故障，对应了9491 - 机油压力调节阀P164E 00 [032] - 电气故障。拆到正时上前盖时，发现链条已经磨损。如图所示。
01-02发动机进气凸轮轴及进气凸轮轴调节底座支架严重磨损，所以造成进气凸轮轴工作不良，机油泄压，气门升程下降，动力不足。导致凸轮轴调节器N215 报码及G40 霍尔传感器信号不正确，以及配气相位不正确。如图所示。
01-03拆开气门室盖后发现，2 缸只有一个进气门正常开启工作，进气门已经跑到排气凸轮轴那边，摇臂与液压挺杆分离、锁片也掉了，气门摇臂严重磨损。毋庸置疑，该发动机气门已经被顶，故障是因上次维修没有装配好导致的。如图所示
01-04正时链条张紧器严重磨损，造成正时链条跳齿，链条拉长。异响来自链条与正时盖板支架发生摩擦。分析原因是润滑不良或配件质量不可靠等原因造成，如图所示。
01-05该车来站时，客户抱怨制动太硬。经检查，制动真空泵是过多白胶堵住制动真空泵的润滑进油口，造成真空泵润滑不良过早磨损，真空泄压。如图所示。
分解发动机后，我们已经基本掌握该车的故障情况，由于该车发生撞车事故，车主在另一家维修厂进行维修，而该维修厂没有严格执行原厂维修程序，使用非原厂标准发动机胶，盲目的修理导致最后必须大修的后果。在我站技师维修的同时，本人经过反复检查，发现该车在上一家维修厂除了使用大量的非原厂标准的发动机胶外，该发动机凸轮轴以及每个气门摇臂磨损都非常严重（如图所示）
引起这种磨损的只有在机油压力不足的情况下才能导致这种现象。本着严谨的维修态度，我重新分析该车发动机自检修以来的所有问题，最后问题的重点都指向机油泵这个最重要的部件。
由于该车采用的无级调节机油泵，先和大家一起了解一下机油泵无级调节原理：
02-01发动机处于怠速状态时，机油
泵压力100kPa 左右，厂家设计目的
是节省燃油消耗，减少尾气排放。如另一个图所示。
02-02当发动机转速从怠速向3500r/min 工作时，发动机处于中小负荷状态，发动机控制单元J623 控制机油调节电磁阀N428 进行调节，N428 电磁阀控制柱塞阀，机油压力发生改变，从而满足了发动机处于中小负荷工作。如图所示。
02-03当发动机转速超过3500r/min工作时，发动机处于高负荷状态，发动机控制单元J623 控制机油调节电磁阀N428 进行调节，N428 电磁阀控制柱塞阀全程打开，机油压力改变，从而满足了发动机处于高负荷工作。如图所示。
通过上述原理分析，经拆检发现机油泵集滤器（进油口）出现大量的杂质（有米粒大的白胶颗粒），分解机油泵，机油泵内部控制阀柱塞有大量机油杂质（如图所示）
导致了机油压力下降，润滑不良，从而造成该车机油压力上不去，对缸盖上游部件过早磨损的故障。故障排除：根据拆检后的发动机故障点，该车在我站技师严格按照原厂技术要求精心的维修后，该车行驶至今发动机运行良好
备注
维修总结：汽车维修是一件很严肃的事情，笔者当年与德国工人一起共事时，他们的严谨态度值得我们敬佩，小到一颗我们常见的普通螺丝都一丝不苟地按照原厂技术资料要求更换，姑且叫这种维修态度为德式态度吧，而我在国内见到的大多数技师大都不以为然。希望我们在每次的汽车维修中，一定要按照原厂的技术资料、技术要求以及德式的严谨维修态度进行修理。而盲目的使用市场上非标的零配件及辅料只能带给我们更多的麻烦。
