2010款别克英朗GT摘不下P挡

背景

车型：2010款别克英朗GT，搭载1.6L（LDE）发动机、GF6自动变速器。行驶里程：87633km。

现象

因摘不下P 挡进厂修理。 首先确认故障，点火开关打开踩下制动踏板时并没有听到换挡杆下驻车锁止电磁阀的声音，P挡摘不下来。

方案

用诊断仪特殊功能选项同样也不能使电磁阀工作，车身控制模块BCM内有3个和制动灯相关的故障码状态为当前无法清除。踩下制动踏板查看制动灯的状态发现只有高位制动灯点亮，两制动灯不亮。首先检查了保险丝，没有熔断的。根据电路图，驻车锁止电磁阀是由车身控制模块提供电压（如图8所示），在提供电压前需满足3个条件：点火开关处于ON位置、车身控制模块根据制动踏板位置确定制动踏板已踩下、从串行数据得到信息（来自变速器换挡支座 的P挡开关）表明变速器处于驻车挡（PARK）位置。通过用GDS查看制动踏板位置传感器数据，正常。检查换挡支座上P挡开关，无故障。 从蓄电池处直接给其X7连接器6号脚供电，驻车锁止电磁阀能正常工作，P挡顺利摘下。后来又发现雨刮的喷水电机不工作，雨刮的喷水电机也是由车身控制模块控制（如图9所示），通 过向雨刮的喷水电机继电器线圈供电控制雨刮的喷水电机工作。 从蓄电池处直接向车身控制模块X4连接器14号脚供电，喷水电机工作正常。雨刮的喷水、制动灯、驻车锁止三个功能同时失效，又都由车身控制模块控制，车身控制模块本身故障和其供电搭铁故障可能性较大。按车身控制模块线路图测量其所有供电和搭铁正常，问题锁定在了车身控制模块。将车身控制模块解体，顺着外围线路针脚查找，发现一个英飞凌芯片和制动灯的保护三极管烧坏（如图10、图11所示，手指所指处是故障件位置，故障件已经焊下），再检查发现一个制动灯泡灯丝也断了。 更换两个制动灯泡、芯片、三极管，故障排除。