背景
车型：北京现代索纳塔2.7轿车
现象
室内灯故障进厂维修，该款车的室内灯设有3个挡位：“0N”挡——开关置于该挡。室内灯常亮。“OFF”挡——开关置于该挡，室内灯熄灭。“DOOR”挡——开关置于该挡，室内灯的工作由行车控制单元ETACS直接控制。当4个车门中的任一个车门打开。门触点开关闭合，这时ETACS就收到一个由触点开关产生的负触发信号。同时ETACS控制室内灯的负极接地。室内灯点亮。车门关闭，触点开关断开，行车控制单元又切断室内灯的接地回路，灯泡熄灭。而该车的故障是：当室内灯置于“DOOR”挡时，打开车门。关闭点火开关，室内灯工作正常；但只要打开点开关，室内灯立即熄灭。
方案
根据故障现象，可以断定车门触点开关和线路应该是正常的，故障原因应该出在行车控制单元上，于是拆下行车控制单元，仔细观察线路板。发现有一只二极管的2只管脚周围颜色有些发黄，像是受热引起的。用万用表进行测量，其导通电压为OV，正常值应为0.3-0.7V左右，可见二极管己被击穿损坏。正是由于二极管被反向击穿，在点火开关打开时，电流逆向流向室内灯泡。造成灯泡两端电位相等，灯泡熄灭，问题就出在这个管子上。
为验证以上分析判断，笔者找来一块废弃的“铁将军”牌汽车防盗控制单元的线路板(图1)，焊下一只型号相同的二极管，按照极性接入行车控制单元ETACS中。
