背景
车型:上海别克GL轿车
现象
01 组合仪表上的发动机转速表、燃油表和温度表同时不工作,指针停在最低位置;燃油报警灯点亮:无档位显示:SERVICEVEHICLESOON(车辆立即维修)指示灯点亮。 02 车辆加速不良,原来能轻松通过的坡道,现在需加大油门中坡才能通过。
方案
首先对组合仪表故障进行检修。连接Tech2,进入车身控制系统,选择仪表模块,检查故障码(DTC),结果没有故障记忆。上海别克轿车组合仪表中的各仪表均可使用Tech2进行驱动,以检验其工作是否正常。用Tech2的特殊功能分别驱动发动机转速表、车速表、里程表和温度表,都能正常动作,说明组合仪表总线控制电路不良的可能性较大,而仪表自身有故障的可能性要小些。动力系统控制模块(PCM)和车身控制模块(BCM)65控制仪表的工作,其它电控模块也与仪表有数据交换,所以对组合仪表的正常工作都有影响。因更换PCM和BCM后要进行防盗读出程序,比较繁琐,所以还是按传统思路先对组合仪表进行检查。
上海别克轿车有多个熔丝控制仪表,经检查,各熔丝均正常。试换一块组合仪表,故障仍不能排除。检查仪表本身没有发现故障,我们决定检测一下PCM和BCM。用Tech2检测动力系统时,发现PCM不能被访问,不能读取任何数据。用Tech2进入BCM,读取故障码,显示为:“1255一二级通信功能失效”。
上海别克轿车二级数据总线上共有6个电控模块,在开始串行通信后约5s内,如果至少有一个关键操作参数未与识别码关联,则表明有通信功能失效的模块,对于遗失的参数,其它模块将使用默认值,同时记忆故障码(U1255)。
根据PCM不能被访问及故障码“U1255”的含义,判断有以下两种情况:PCM故障,部分(通信)功能失效:PCM正常,但与二级总线的通信中断。
首先,检查通信线路(见图1)。
在上海别克轿车的维修资料和维修手册中,都把此通信线翻译为“二级数据总线”,其英文是“Class2”。许多人对此不甚理解,其实这里指的是第二代数据总线,它是相对于先前使用的~种UART(异步接收与传递)串行数据总线而言的,前者的数据传输速度是8192bit/s,总线电压高电平为5V,低电平为OV。第二代数据总线的数据传输速度是10400bit/s,可以满足美国汽车工程师学会(SAE)J1850的标准要求。数据系统静止时的电压为OV(接地),启用时为7V。PCM插接器Cl的端子58是数据输出端,它通过插接器SP205的端子B接至二级数据线上:同时,诊断插座(DLC)的端子2也接至插接器SP205的端子A(数据线)上。检查时,应测量PCM插接器C1的端子58与DLC的端子2之间是否断路。断开PCM插接器,测量插座的端子58与DLC的端子2之间的电阻为OΩ,说明与PCM相连的数据线正常,该车故障可能是PCM损坏。更换PCM,各仪表及指示灯工作恢复正常,加速不良的故障也同时排除。