东风日产天籁ETC电路故障排除

背景

车型：东风日产天籁 行驶里程：213012KM

现象

着车后踩油门踏板无反应，发动机能保持怠速运转，发动机故障灯长亮。

方案

1)经询问客户，此车是在其他修理店，因为右前事故钣喷维修完后，取车时着车后踩油门踏板无反应，发动机故障灯长亮，且熄火后从新着车故障灯仍然长亮。在外维修无法解决故障问题，拖车来本店。该车未加装任何附件。 2)启动发动机，启动正常，着车后踩油门踏板无反应，发动机能保持怠速运转，蓄电池电压13.8v正常，发动机故障灯长亮。 3)进行DTC确认，将点火开关转至OFF位置等待10秒以上，使用CONSULT-III诊断仪连接车载诊断接头，将点火开关转至ON位置，等待至少2秒钟，启动发动机，怠速运转5秒以上，在CONSULT-III诊断仪上的自诊断结果功能，。读取到发动机的如下故障码： P1122：ETC功能电路0（当前） P1126：ETC电机电源0（当前） 检测到以上故障码时，ECM进入安全-失效保护模式，且MIL变亮。 安全-失效保护模式下的发动机运行状况：ECM停止对电子节气门控制执行器进行控制，节气门通过回位弹簧保持在一个固定的开度（大约5度）。故障运行状况也符合安全-失效保护模式的运行状况。 4)查阅维修手册EC-219，如果DTC P1122与DTC P1121或1126同时显示，则应首先进行DTC P1121或DTC P1126的故障诊断。 5)DTC P1126 节气门控制电机继电器电路开路。节气门控制电机的电源通过节气门控制电机继电器提供给ECM。ECM控制节气门控制电机继电器的ON/OFF。当点火开关转至ON位置时，ECM向节气门控制电机继电器发送ON(闭合)信号，这时蓄电池电压提供至ECM。当点火开关转至OFF位置时，ECM向节气门控制电机继电器发送OFF（断开）信号，这时蓄电池电压不提供至ECM。通过查阅线路图EC-229(如下图) 将点火开关转至OFF位置，使用电压表检查ECM端口104与接地电压为13.9V=正常。 将点火开关转至OFF位置，使用电压表检查ECM端口3与接地电压为0V=正常。 将点火开关转至ON位置，使用电压表检查ECM端口3与接地电压为0V=异常（正常应该是蓄电池电压）。 将点火开关转至OFF位置，断开ECM线束接头和IPDM E/R 线束接头E8。使用万用表测量ECM端口3和IPDM E/R端口42是导通的=正常。 6)综合线路图和测量线路的结果分析：当点火开关转至ON位置时，ECM未向节气门控制电机继电器发送ON（闭合）信号，造成无蓄电池电压提供至ECM。排除线路问题，故障指向ECM，但ECM一般不容易出故障，此车又是事故车，怀疑是有外因造成ECM故障。 7)经过分析工作原理和线路图EC-229,，断开15A保险丝和ECM线束接头，用万用表电阻档测量15A保险丝输出端和ECM端口104之间的电阻为0.45欧（通过测量正常车的电阻为170欧）证明IPDM E/R端口47与IPDM E/R内部正极短路，造成电流过大损坏ECM.。(测量位置如下图红圈处与箭头标示处之间) 8)更换ECM和IPDM E/R后，使用CONSULT-III连接车载诊断插座，将点火开关转至ON，进入CONSULT-III的自诊断结果功能清除原有故障码，启动发动机，着车后踩油门踏板加速正常，经过路试故障排除。