背景
车型：东风日产轩逸2.0 行驶里程：59990
现象
客户反映车辆以135KM/H的速度在高速公路上行驶2个小时左右的时间后，当踩油门发动机转速达4000转时车辆最高只能提速到130KM/H，明显感觉发动机加速无力，接着车辆速度逐渐下降，继续前行时发动机舱内发出“吱吱”的响声，车辆滑行停止后再加油门车辆无法行驶，打开发动机舱发现变速箱排油口有油冒出。冷却车辆20分钟后车辆又能继续行驶。
方案
01 用CONSULT2对车辆进行检测，发现变速箱自诊断有故障码“P0840变速箱液压力传感器A电路”，故障码为当前故障码且不能清除，对辅助压力传感器的供电和搭铁线路检查均正常，检查辅助压力传感器输出信号线路发现无信号输出。 02 失速试验在D、L、R档位时测得发动机转速在1500rpm（失速转速标准值为2300-3000rpm）。 03 怠速时测得管路压力远远高出管路压力标准值，已超出我店油压表（量程0--3800KPa）的量程，无法测得具体压力（怠速时的管路压力标准值为750KPa）。检查CVT油冷却系统一切正常。 04 更换CVT变速箱总成。故障排除。
备注
车辆长时间高速行驶后，变速箱油温逐渐升高，CVT油冷却器不能有效对CVT油进行冷却，导致油温过高，造成CVT油辅助压力传感器损坏，同时由于CVT油温度过高造成CVT油密度降低和CVT油液体积膨胀，并且在高温下产生大量油气或气泡，大量的油气或气泡从变速箱油排气口冒出，所以推断此情况为客户反映变速箱油排气口有油排出的原因。CVT油温度过高导致CVT油密度降低和CVT油液体积膨胀， CVT油失效导致管路压力不能建立，油压不足导致刚带打滑发出“吱吱”的尖叫声，所以推断此情况为客户反映发动机舱发出“吱吱”的尖叫声的原因。所以最终推断CVT变速箱出现高速加速不良故障的根本原因为CVT油液散热不好所致，但维修技师对变速箱油冷却系统进行检查时未发现任何异常现象，CVT油加热器节温器工作正常，检查冷却管路畅通，因此推断CVT油冷却器散热体积过小造成CVT油散热不良，所以建议对变速箱油冷却系统进行改进，以减少此类故障的发生，提高产品质量。
