背景
一辆日产蓝鸟轿车，装备自动变速器。
现象
该车无法将换档杆从P档移出，只有将前面的解锁按扭按下后才能挂入其它档位。
方案
接车后，首先检查制动信号灯，经查有制动信号，说明制动灯开关良好，没有故障。然后，将驾驶室内的扶手箱卸下，找到位于变速杆下方的换档电磁阀，打开点火开关，踩下制动踏板，测量换档电磁阀接头，没有12V电压。直接给换档电磁阀供电，电磁阀动作顺畅，结论是制动踏板与换档电磁阀之间的线路有故障。 查阅电路图，发现在两者之间还有一个“换档锁止控制单元”，该单元不仅控制换档电磁阀的动作，而且还控制钥匙锁止开关及倒车灯电源。此控制单元共有11个端子，其中4号端子常接电，11号端子由点火开关控制，3号端子由制动开关供电，9号端子接地，1号端子控制换档锁止电磁阀。测量时发现，当踩下制动踏板时，3号端子有电而1号端子没有电，可以断定是换档锁止控制单元损坏，只有更换此控制单元，故障才能排除。 但是，一时间买不到此配件，车主又急于用车，经过认真分析线路的走向，我们决定并联一只继电器，因为控制单元其它功能均良好，这样做不会影响其它用电设备。 首先找来一只四接线柱的继电器，再将换档锁止控制单元的l号、3号、9号、11号端子用同型号的导线引出，并分别用插头接在继电器的接线柱上。3号和9号端子接继电器的电磁线圈两极，11号和1号端子接继电器的输入和输出端。 此种解决办法不仅保证了原车线路及用电设备的完整性，还给以后更换控制器留下了安装空间。
