背景
日产蓝鸟U13轿车。
现象
该车自动变速器无超速挡，最高时速只能到110km。驾驶员反映该车在另外一家修理厂诊断为超速挡离合器故障，并对自动变速器进行了大修，但故障仍然没有排除。
方案
我们接车后，先进行路试，发现该车在正常行驶时换挡时间滞后，手动变速杆从1挡拨到2挡然后再到D挡时基本正常。但是急加速性能不太好，而且不能换至超速挡(4挡)，检查自动变速器的油质和油量均正常。接着做自动变速器失速试验，经测试，发现每个挡位的失速转速均为1680r/min左右，低于标准转速2050r/min。根据以往我们修自动变速器的经验如果失速转速超出200r/min，说明自动变速器变矩器的单向离合器打滑或性能不良；如果每个挡位的失速转速均过低，说明发动机动力不足。因为自动变速器的自动升挡过程是依据不同的车速和发动机的负荷，通过控制单元控制换挡电磁阀的通断打开或关闭相应的油道而实现换挡的。 为了检验发动机动力性能是否有问题，我们又做了如下试验：把汽车用两柱举升机举起，启动发动机挂入D挡模仿路试，观察变速器升挡情况。此时由于汽车没有负荷，所以只要在发动机性能不是下降很多的情况下，应该能顺利换挡。我们发现：自动变速器从1挡开始逐个升挡一直能升到4挡。并且发动机转速为2500r/min，车速表指示140km/h。这表明汽车在举升悬起状态下升挡是正常的，同时，也证明自动变速器的超速挡离合器应该没有问题。故障的原因是由于发动机的动力性能不好，造成路上行驶时不能进入超速挡。于是，我们对发动机进行以下检查： 首先读取发动机的故障码，无故障码显示；拆下火花塞，发现火花塞颜色有些发白，依据这个现象可以判定混合气浓度可能过稀；检查进气系统是否有漏气现象，经检查，进气系统没有漏气现象，拆下并清洗喷油器，然后做失速试验发现失速转速接近1800r/min左右，发动机的动力性依然不足。 通过以上的检查，我们怀疑该车故障的主要原因是混合气过稀，而进气系统又没有漏气现象，导致混合气过稀的因素只能是空气流量计和发动机控制单元(ECU)。考虑到发动机控制单元不容易损坏，所以，我们重点检查空气流量计。该车装的空气流量计是热线式，根据以往的经验，空气流量计太脏可能造成检测进气信号失准，而实际喷油量少于当时进气质量相应的喷油量，从而导致混合气过稀。拆下空气流量计，发现空气流量计的热线电阻上很脏，用化油器清洗剂清洗之后吹干，装上又做失速试验。 这次失速转速一下达到了2000r/min，说明发动机动力性已经达到基本要求。再次上路试车，自动变速器升挡正常，而且加速性能良好，至此故障彻底排除。
备注
该车由于发动机动力性不足，在节气门打开很大时却得不到相应的动力。也就是说节气门位置传感器反映给变速器控制单元的信号电压过高，而此时的车速没有达到升入超速挡的数值，所以变速器控制单元会判断此时汽车处于爬坡或大负荷模式，于是控制了变速器不 换入超速挡。通过排除此例故障，提醒维修同行们：对于装备自动变速器的汽车的修理切不可盲目判断，首先，必须通过严格的检查和试验来确定故障到底是在发动机还是在变速器。然后才能做具体的故障排除工作。
