帕萨特B5轿车怠速发抖，加速无力．排气管烧红

背景

车型：2001年生产，帕萨特B5 1．8T轿车。

现象

该车(AEB增压发动机，Tiptronic／自动手动两用变速器)动力不足，怠速发 抖．排气管烧红。

分析

首先把故障诊断仪V．A．G1552诊断接头插入诊断座中(诊断座位于中通道 驻车制动杆前橡胶盖下面)，打开点火开关，读取故障码，显示故障P0300 16684一表明(没有点火)和P0301 16685一表明一缸没有点火。接着来清除故障码，显示“系统正常”。起动发动机怠速运转，感觉车身抖动，迅速踩下加速踏板发动机转速上升到5000r／r/min感觉很迟钝，急加速也只上升到3000r／min(也很迟钝)。于是将解码器进人发动机系统，读数据流，在怠速成工况下，进入001通道，第一组数据流显示800—720r／min之间变化，其它参数基本正常。这时发现从排气管到涡轮增压器到三元催化器之间又烧红，发动机火熄掉。再用解码器进入发动机系统，读取故障码，还是"16684和16685'’。 该车采用整体式的点火器。它包括点火功率终端、初级线圈、次级线圈、高压线圈等。于是拆下1缸点火器，根据电路图可知1脚为电源正极，2脚为电源负极，3脚电脑来的控制信号，4脚为电源负极且与点火线圈的外铁套相通 于是拆下3缸的点火器测试以上各脚的参数几乎一样，只有1—2反向测试 为1．7M?，这点误差不应是问题的所在。于是将3缸的点火器装到1缸上，1缸的点火器装到3缸上，起动着车，用解码器再读取故障码，仪器显示P0300 16684(没有点火)和P0303 16687(3缸没有点火)，说明l缸的点火器损坏。

方案

更换一只新的点火器，打开点火开关用解码器进入发动机系统，清除故障码，仪器显示“系统正常”，起动发动机着车，车子运转的很干稳，几乎感觉不到车身有振动，加速踏板踏下发动机转速立刻上升到5000r／min．以上，怠速运转20min再读故障码，仪器显示“系统正常”，再读发动机数据流，进入001通道第一项发动机转速800r／min很稳，偶尔在800~760r／min问变动。发动机在此工况工作近30min，排气管也没有发红。再读故障码，仪器显示“系统正常”，至此故障排除。