背景
车型：雪佛兰科鲁兹。VIN：LSGPC54U59FXXXXXX。行驶里程：32052km。
现象
客户停车前行驶都是正常的，等办完事（大概40min左右)回来启动发动机时，仪表上的驾驶员信息中心显示：动力下降。启动发动机后挂挡起步，加速踏板踩下去发动机转速没反应，且转速一直保持在1300r/min的位置（加油与不加油一样），同时发动机故障灯点亮；车速只能达到20km/h，后又将挡位挂入P挡，再空踩加速踏板时，转速同样没反应，且发动机自动熄火了。
分析
用GDS+MDI诊断仪检查发动机控制模块有一个故障码：P2101，电子节气门位置性能。启动发动机，转速在1300r/min的位置，踩加速踏板时，刚开始没反应，熄火后再重新启动，踩加速踏板有反应了，看ECM数据显示屏，怠速时，节气门开度3%（正常是2%）。将发动机熄火再打开点火钥匙，但不启动发动机，节气门开度5%（正常为7%），将故障码清除后试车，故障暂时没出现。
查看维修手册，设置故障码P2101 00的条件是节气门位置与预期的节气门位置不一致并持续 0.3s以上。
科鲁兹发动机均采用电子节气门, 发动机控制模块根据加速踏板位置传感器的输入确定驾驶员的意图，然后根据节气门位置传感器的输入计算相应的节气门响应量。发动机控制模块通过向节气门执行器电机提供脉宽调制电压，以实现节气门定位。节气门在两个方向都受弹簧负载，默认位置为微开。如图83所示，节气门体内部还同时使用两个位置传感器以监测节气门执行器控制电机系统数据,两个位置传感器互相监测彼此的数据，以确认所检测的节气门位置正确。
在节气门执行器控制系统工作期间，会进入以下几种模式：
01 加速踏板最小值：用钥匙启动时，发动机控制模块更新已读入的加速踏板最小值；
02 节气门位置最小值：用钥匙启动时，发动机控制模块更新已读入的节气门位置最小值。为了读入节气门位置最小值，将节气门移至关闭位置；
03 破冰模式：如果节气门不能达到预定的最小节气门位置，则进入破冰模式。在破冰模式期间，发动机控制模块指令向关闭方向的节气门执行器电机施加几次最大的脉宽；
04 蓄电池节电模式：在发动机无转速持续预定时间后，发动机控制模块指令蓄电池节电模式。在蓄电池节电模式期间，节气门执行器控制模块卸去电机控制电路上的电压，以消除用于保持怠速位置的电流，并使节气门返回至默认的弹簧负载位置。
拔下节气门体的插头和ECM插头,用万用表检查6根连线导通正常,分析可能是节气门体内部故障,比如卡滞等, 节气门位置与预期的节气门位置不一致,导致ECM设置故障码P2101，发动机控制模块进入降低发动机功率模式。降低发动机功率可能导致以下一种或多种情况：
01 限制加速：发动机控制模块将继续使用加速踏板控制节气门，但车辆加速受限制；
02 限制节气门模式：发动机控制模块将继续使用加速踏板控制节气门，但节气门最大开度受限制；
03 节气门默认模式：发动机控制模块将关闭节气门执行器电机，节气门将返回至默认的弹簧负载位置；
04 强制怠速模式：发动机控制模块将通过定位节气门位置将发动机转速限制在怠速，或者在节气门关闭时控制燃油和点火使发动机怠速。忽略加速踏板的输入；
05 发动机关闭模式：发动机控制模块将关闭燃油并使节气门执行器断电。
所以出现上述故障现象,清洗节气门体后故障再次出现。
方案
更换电子节气门体总成后故障排除。
