背景
标致307轿车，VIN码为LDC933L2690xxxx06，行驶里程为8300km。
现象
客户发现仪表板上的发动机故障指示灯闪亮并报警，因此将车辆开到4S店检修。经咨询，该车前一段时间左前侧发生了碰撞，在其他维修店进行了维修，并更换了ABS电脑板 接车后，将车辆安全停置于工位，起动发动机后不久，仪表板上的发动机故障灯亮起并报警，故障现象与客户描述一致。
方案
初步检查发现ABSECU搭铁线未连接好，经检修后使用东风标致DIAGBOX专用诊断仪对发动机ECU进行检查诊断，结果显示发动机与ABS不通讯。 针对诊断结果，分析发动机与ABS不通讯应是发动机ECU(1320)与ABS的ECU(7020)的网络线存在故障。因此，在东风标致的SERVICEBOX网络上调出该车型的电路图，根据电路图分析，网络线为发动机ECU(1320)的32VNR(32脚黑色)插接口的A3号脚(线号9001Z)对应ABSECU(7020)的38VGR(38脚灰色)插接口15号脚(线号9011B)，1320的32VNR插接口A4号脚(线号9000Z)对应7020的38VGR插接口27号脚(线号9010B)。使用数字万用表检查这2条网络线的导通情况，结果是导通的。因此，怀疑ABS ECU(7020)的内部有故障。 由于该车之前左前侧发生碰撞，在其他维修店进行了维修，并更换了ABS的电脑板。如ABS电脑板7020内部有故障，快捷的判断方法是采用新配件替代法检查，因此从配件部借用1只ABS总成，将车辆上ABS的控制线路插接口卸下安装到新配件上，起动发动机观察，结果仪表板上发动机故障指示灯仍然闪亮并报警。 使用DIAGBOX诊断仪对发动机ECU进行诊断，故障显示如前。因旧故障码未清除，怀疑诊断仪读取的是旧故障码，随后发动机熄火，利用诊断仪删除旧故障码后，重新起动发动机，结果故障现象依旧。这时大家觉着迷惑不解：既然发动机与ABS不通讯，而测量的结果网络没问题，如果ABS的电脑板有问题，那么更换新件后应该故障现象会消失，难道是发动机的ECU出现故障？ 针对发动机与ABS不通讯的诊断结果，经大家认真分析，问题应该还在ABS的控制系统内部。根据客户反映上次的维修情况，网络上该故障车未登记事故维修记录，且维修主体不是东风标致4S店，因此，需要认真地再进行检测诊断。 根据东风标致的检修工艺规程，更换ABS的电脑板备件应是正确号码和全新的，且更换所有电控单元后都必须通过配件菜单进行更新配置。因此，使用东风标致专用诊断仪，按照DIAGBOX的提示进入菜单，选择ABS更换菜单重新配置。在进行重新配置时发现，ABS不存在，导致发动机与ABS不通讯，这就是故障的真正原因。而ESP(电子稳定程序)存在，说明上次更换ABS的电脑板后配置有误。因该故障车型没有装备ESP。(注：只有T61 2.0L顶配车型才有装配BOSCH ESP 8.1)，所以，对故障车ABS重新配置确认，取消ESP配置。随后起动发动机试车，故障现象消失。完成上述作业后，利用DIAGBOX诊断仪删除故障码，并远程下载，对ECU的软件进行更新升级。
备注
现代轿车在日常故障检修时，往往是七分诊断三分修理，而恰当地使用检测工具，结合以往的检修经验进行故障排除，往往快捷易行，通过这一次的故障排除得出以下经验与同行交流： 第一，品牌汽车在故障或事故维修中，有其专门的一套维修检查方法，客户不能贪图方便或维修费用低就急病乱投医。在本案例中，普通维修店对ABS的电脑板进行了更换，但由于对车型和维修工艺不熟悉，结果让客户吃尽苦头。因此，提醒客户：无论哪一种品牌汽车，出现问题一定要到正规的4S店检修。 第二，对电控系统的检查诊断，不能一时故障排除不了就慌了手脚，而是要相信诊断仪表和检查方法，考虑问题应周全。本案例中在通过一系列的检测后，使用替换方法来协助诊断仪诊断，不失为一种便捷法，在难于快速的解决问题时，建议适时的采用，往往行之有效。 第三，由于现代轿车应用了许多网络通讯技术，故障现象指示的部位不一定就存在故障，本案例就很能说明问题，头痛医脚的现象时有发生，不能在故障位置一条路子走到底。 第四，对于不同的品牌车型，同一种故障现象产生故障的原因干差万别，各种品牌汽车应在提高维修技能方面加大培训力度，虽然大多数4S店都面临着技术人员的流动，但如果有良好的品牌车型培训机制，则全面提高维修队伍的技能水平，提高售后服务质量，提高客户的满意度是毋庸置疑的，且将促进汽车行业的健康稳定发展。
