背景
车型：桑塔纳99新秀轿车。
现象
行驶中突然熄火，重新起动后发动机动力就明显不足，无论怎样开大节气门均无效。
分析
该车装用AFE发动机，设置有自诊断系统。首先，读取故障码，无故障码记忆；燃油泵供油压力正常；点火正时准确无误；各缸火花塞点火状况良好(已更换新火花塞)，可以排除点火线路故障。 用气缸压力表检查各缸压力也很正常；发动机转速加到2000r／min时就再也无法升高。怀疑ECU有问题。从同型号新车上借用一个ECU装上，该车无法起动。换回原来的ECU同样不能起动，说明ECU正常无故障。
方案
测定各传感器及此前已测定的项目，还是正常。拆下各缸火花塞，电极均有点湿(沾有汽油)由此排除油路方面有故障。由于汽车无法起动。只得把气缸盖拆掉。检查气门开闭情况及是否有积炭，经检查气门，开闭状况良好，只是排气管 积炭严重。于是重新研磨气门并清除积炭，但装车后还是无法起动。 经分析认为，故障在三元催化转换器，于是将排气管固定螺栓松掉，再起动，发动机立即运转，而且提速很快，故障排除。
备注
说明：更换一只三元催化转换器，发动机工作正常。该车带有三元催化转换器，由于使用较差的汽油，造成大量积炭而堵死三元催化转换器。前一天汽车在热车状态下积炭尚未凝固，没有完全把三元催化转换器堵死，所以汽车可以起动，只是发动机无法高速运转。经过一夜冷却，凝固的积炭把三元催化转换器完成堵死，造成发动机无法动。
