背景
车型：2010款别克新君越，配置LE5直列四缸发动机、GF6六速自动变速器。行驶里程：30000km。
现象
客户反映发动机故障灯亮，ESP灯亮，行驶加不起速。
方案
连接GDS2检测发动机控制模块内储存有故障码：P2127加速踏板位置传感器2电路电压过低。 根据以往经验怀疑是加速踏板损坏和节气门体损坏。更换加速踏板和节气门体，编写程序后，打着车，故障依旧， 仪表还显示发动机动力下降，发动机故障灯和ESP灯还亮。用GDS2检测还是有P2127故障码。
检查线路发现加速踏板2号线没有5V电，检测从ECM 插头 X1-47号线到踏板2号线线路断路。拆掉转向盘管柱下面的内饰板发现插头X200处有一根线束断裂，内饰板的隔音棉也异常损坏（如图1所示）。
检查发现车内进过老鼠，工作台下面的地板上可以清晰的看到老鼠留下的痕迹。于是对车内进行清理，重新包扎受损线束，连接好ECM和各线束插头，打开点火开关发现发动机故障灯灭，而且仪表比以前显示的报警还要多（如图2所示）。
用GDS2进行快检，发现许多模块都出现了故障码（如图3、图4所示）。
尝试启动车子，车辆启动无反应，这样让人有点摸不着头脑了。又重新把刚才咬断的那根线束断开，故障没有好转。难道是还有被咬断的线束或者是老鼠一直在车内搞破坏。
重新整理了一下思路，觉得老鼠还在车内的可能性非常小。车是客户开着过来的，刚来时也没报通信故障码，维修时也就对几个插头检查，难道是装的有问题？拆掉发动机控制模块上的插头，发现插头内固定针脚的卡子装反了（如图5所示），两个插头的大小形状很相似。发动机控制模块的插头分X1和X2针脚，如果固定针脚的卡子装反后X1和X2插头肯定也会装反。
重新调换好ECM针脚卡子，连接好线束后，打开点火开关，故障灯亮了，尝试启动车辆，可以正常启动，但抖动的非常厉害。用GDS2检测有故障码，如图6所示。
进入ECM查看数据流，节气门开度一直在28°，但发动机没有缺火现象，加速踏板踩到底发动机的转速也上不了2000r/min。
发动机控制模块内有P1682、P0689这两个故障码。查看保险丝发现发动机舱内一个20A的发动机控制模块保险丝熔断。用万用表测量ECM的电源和搭铁都正常，重新装个新的保险丝再次熔断。分析认为，因之前ECM 线束 X1和X2装反，造成ECM模块内部击穿的可能性很大。试换同型号的ECM模块，进行维修编程、配置与设定后，保险丝不再烧断。车子能够顺利启动，试车一切正常。
备注
这是一次典型的人为故障，客户刚来时故障灯亮是老鼠把车内的线束咬断后，ECM没接收到加速踏板信号而引起的，后来是因为维修人员粗心大意将ECM线束插反，造成ECM内部电路元件击穿，给排查工作带来难度。在遇到此类故障时一定要仔细观察线路，对照电路图，不能因为一时粗心而造成不必要的损失。
