背景
车型：宝马745Li 行驶里程：
现象
该车因肇事进行了整车修复，此后在试车过程中发现仪表板的安全气囊故障警告灯常亮，而且车身出现倾斜故障。
方案
连接GT1诊断仪进行自诊断，选择7系E65底盘车型，点击“快速测试”键，对全车电控系统进行扫描，完成后查看故障信息清单： 01 单轴空气弹簧系统（EHC系统）有以下故障码： SF6F右后高度传感器故障。 5F8E左后高度传感器故障 SF94左后电磁阀故障。 5F95右后电磁阀故障。 02 右侧B柱卫星式传感器(SBSR) 有一个故障码： 98E3电动燃油泵断路。 03 驾驶员座椅卫星式传感器(SSFA)有一个故障码： 974A驾驶员座椅安全带张紧器引爆电路电阻过大。 从以上故障信息可以看出，该车有两种故障，一是单轴空气弹簧系统有故障，导致车身高度调节功能失效，二是安全气囊控制系统有故障，导致安全气囊警告灯常亮，同时仪表板和车载显示相关故障信息。先对单轴空气弹簧系统进行检修，清除故障码，重新查询故障信息，结果只剩下故障码SF8E，说明左后高度传感器有问题。举起车辆，检查左后轮悬挂处的左后高度传感器，发现其壳体有裂纹，估计内部电路因进水而损坏，决定进行更换处理。 进入右侧B柱卫星式传感器的诊断菜单，清除故障码，结果故障码98E3无法清除掉。右侧B柱卫星式传感器安装在右侧B 柱装饰板内侧，靠近安全带卷轴的部位，它除了用于探测横向加速度以及对右侧座椅安全带限位器和蓄电池安全接柱的引爆装置进行触发之外，还用于控制发动机系统的电动燃油泵。右侧B柱卫星式传感器只有故障码98E3，说明其他相关电路是正常的，因此，接下来应针对电动燃油泵进行检查。打开点火开关，发现电动燃油泵一直运转，这是不对的，因为在发动机没有启动的情况下，电动燃油泵应运转2s后停止。对电动燃油泵线路进行检查，结果发现右后门沿下护板内侧的导线被人为改动过，电动燃油泵的电源线被接在15号电源线上。将线路恢复原样。启动发动机，发动机能够运转，说明右侧B柱卫星式传感器和电动燃油泵都没有问题。清除故障码，故障码98E3被清除掉。 继续对驾驶员座椅卫星式传感器进行检修，清除故障码，结果故障码974A无法清除掉。驾驶员座椅安全带张紧器安装在该座椅侧部，其引爆装置与张紧器集成在一起。驾驶员座椅卫星式传感器安装在该座椅下方，它除了用于对座椅占用状态及安全开关进行测量之外，还对该座椅的主动式头枕引爆装置和安全带张紧器引爆装置进行触发控制。驾驶员座椅卫星式传感器只有故障码974A，说明其他相关电路是良好的，接下来应对安全带引爆装置及其线路进行检查。将该座椅的安全带张紧器总成拆下来，结果发现引爆装置已被触发，拉索机构从后部伸出。 综合以上检修结果，左后高度传感器和驾驶员座椅安全带总成已损坏。更换这两个部件，然后点击“快速删除”键，对全车电控系统进行故障码清除，完成后试车，单轴空气弹簧系统和安全气囊控制系统都恢复正常，检修工作结束。
备注
本例检修工作的难点是如何排除安全气囊控制系统的相关故障。7系E65/E66底盘车型配置的安全气囊控制系统又称为智能安全综合系统（ISIS系统），其部件众多，部件复杂，卫星式传感器与中央网关模块(ZGM)、安全信息模块(SIM) 之间采用Byteflight总线（一种光纤）相连，构成星形网络结构，其中安全信息模块是主控模块。Byteflight总线上的每一个用户都有其诊断菜单，在实际检修工作中，应对有故障码的用户及相关部件进行检查。只有当所有用户都没有故障码之后，安全气囊控制系统才能恢复正常。为了能够准确且快捷地排除故障，应对每个用户对应的部件有所了解。通过表1-2-32所示可知安全气囊控制系统的部件对应关系。
