背景
车型：2010款捷达
现象
一辆10款捷达本来好好地，突然反应加速无力，首先还是老规矩拿出电脑检测有一大堆故障码，什么节气门，氧传感器。。。。由于是改气车，先把故障码保存然后清除后重新读取，显示凸轮轴位置传感器范围性能故障，清除后发车就有，首先肯定是查线了，这是习惯性的动作。测量后发现电源搭铁都有，最后测量信号线发现没进电脑，由于是经常在我这里修，我也不好意思下手，于是就用最简单的办法跨线解决算了，处理之后故障能清除，发车也没有，于是就交车了 可没过一个月，车主又过来了，说还是老问题，我上电脑还是一样，消不掉，我查线也没有什么问题，难道是正时错了，想到这里就动手看正时，上下点没有丝毫错误，正时是对的，传感器一般也不容易坏。由于自己没有修过捷达机械部分，于是让徒弟把气门室盖打开看看信号齿有没有问题，打开一看，信号齿做工太好了，根本不存在有半点问题，难道还是线的问题，索性一不做二不休，三条线全给换了，可换后还是老样子，正时是好的，线路也没问题，我只能考虑传感器了，于是给车主说要换传感器，第二天传感器买回来了，本以为装上就能解决的小问题，谁知给了我一个“惊喜”，故障依然。
方案
这下我确实有点蒙圈了，该搞的都搞了，怎么还是老样子，中间搞来搞去又出来一个小插曲，这里就不说了，实在没办法我就还是老办法歇一会，喝口茶，不然又要钻进牛角尖里去了，突然想到以前的掉牙车加速无力就能调调分电器，这个我也调调玩一下，于是就调正时，先往后一个齿，试了不行，然后往前一个齿。这下奇迹出现了，竟然好了，这下真是有重生的感觉，这也就是修车的乐趣所在，越是在困境中解决的问题越是快乐，于是交车给车主，并给车主说你正时皮带不好了，因为这个是能看出来的， 当时并不知道真是这个问题才让车主换的，这是后话了，车主说才跑了六万公里，再跑跑。当时也是建议 。
等车主跑了有快两个月 ，又来找我了，这里都不多说了，我懂了，上电脑依旧，这次我就说服车主把上次买的传感器先卖给他，这个你们懂得，本人自有妙计，呵呵 并把正时又重新动了一下，又好了，心想着下次你过来换正时皮带吧。
