捷达继电器漏电导致蓄电池亏电故障排除

背景

车型：捷达

现象

蓄电池有亏电现象。

方案

01 检查蓄电池电解液面高度基本正常。 02 起动发动机，测量发电机输出电压为13.8V，基本正常。由此怀疑该蓄电池有自放电现象，且较严重，故决定更换新的蓄电池。 03 在拆装蓄电池时，发现接线柱有强烈的电火花，而此时点火开关处于关闭状态。由此说明，电路中有用电器漏电或短路之处。 04 逐一拔掉不经点火开关的用电器的熔丝，观察漏电电流并不减小，干脆拔下所有熔丝，漏电电流还是不减少。再逐一拔掉所有继电器，当拔掉12号位置进气歧管预热继电器后，漏电电流消失，手摸该继电器表面发热严重。 05 拆开发热的继电器，发现其内触点已烧蚀粘连。更换新的继电器后，漏电消失，蓄电池也不再亏电，故障排除。

备注

进气预热电路如图1-4所示，打开点火开关后，如果发动机冷却液温度低于60℃，温度开关F35闭合，继电器J81通电工作，其内触点闭合，30号电线上的电压经继电器内闭合的触点到进气管预热加热电阻N51，加热器开始加热。当继电器内触点烧蚀粘连后，加热器N51一直工作不停，从而造成了蓄电池亏电，出现了上述故障。