背景
一辆金杯面包车，采用前盘、后鼓式制动系统。
现象
据车主反映，该车制动时车辆严重向右跑偏。
方案
经试车，该车在制动时确有向右偏转的现象，但不严重。
一般情况下，车辆制动跑偏主要有以下几种原因：①两侧车轮的制动力不相同，可能是由于制动分泵漏油、某一侧制动蹄片调整不良或拖滞(不回位)造成的；②车辆的车轮定位不正确，尤其是两侧车轮的轴距相差过大；③悬架系统有故障。其中，两侧车轮制动力不同是造成制动跑偏的主要原因。
为此，首先检查前、后制动系统，没有发现分泵漏油的现象。拆下所有分泵，分解、清理分泵活塞和缸体，并更换了新的制动分泵修理包。按标准调整了两个后轮的制动蹄片间隙，并在制动检测线上进行了测试，四个车轮的制动力均符合标准。接着检查了该车的前轮定位和整车轴距，没有发现异常。最后，检查底盘和悬架系统。
经检查，底盘没有变形，悬架系统从外观看也无变形和损坏。
检查调整完毕后进行路试，分别在30km/h和50km/h的速度下进行制动试验，结果汽车表现正常。我们认为故障已经排除，于是向客户交车。
然而，一周后该车又返回厂里维修。车主称在高速公路上制动时，车辆仍然向右跑偏，险些发生严重事故。车主非常不满，并限定时间排除故障。
再次接车后，对该车重新进行路试检查。笔者发现，在同等车速条件下，当采用紧急制动时，车辆没有跑偏；而采用拖滞制动时，开始车辆没有跑偏，而在即将停车的前2s左右突然发生严重的向右偏移。看来故障确实没有解决。
为了尽快排除故障，直接更换了4个车轮的制动分泵，并特意把右后轮的制动蹄片间隙调大。然而，随后的试车结果车辆还是向右偏移，显然故障不在制动系统。
为了排除由于轮胎自身磨损情况不同造成制动偏移的可能性，把轮胎进行了调位试验，但故障依然存在。为了排除轴距不同对制动跑偏的影响，在不影响直行的情况下，将该车的轴距调整为右侧略大于左侧，但实测结果并无明显变化。至此，可以确定该车的故障与制动系统、前轮定位和车架都没有关联。常规检查制动图1损坏部位跑偏的方法者用至了，维修工作陷入了僵局。
笔者重新分析了所有能引起制动跑偏的可能原因，坚持认为这种分析是正确的。为了能准确找出故障所在，笔者认为还是应从有关零部件入手。再次仔细检查底盘与悬架相连的部位，各部位的缓中胶套从外部看都很正常。根据前面试车的结果，制动跑偏是在采用拖滞制动时出现的，说明车辆运动时肯定有零件工作不正常。
为了验证这一想法，让驾驶员将车辆开上维修车槽，并进行拖滞制动，笔者在车槽中观察。在试验过程中，当驾驶员施加制动到车辆快要停止时，笔者发现左前轮下摆臂与横梁连接的胶套处(见图1)产生了轻微的向后变形。
备注
通过这次故障的排除，笔者有如下几点心得： 在试车时一定要如实地再现故障，才能为后续的诊断提供正确的思路。 分析所有与故障有关的因素，按照频率高低系统地排查，尤其是在排除经验范围以外的故障时尤其有效。 尽可能地模拟真实条件检查，不要为表面现象所迷惑。
