金杯海狮制动不正常，表现为制动踏板发软，慢踩制动踏板制动效果不明显

背景

车型：金杯海狮SY6500BC型旅行车

现象

该车进厂后，维修人员按该车型的大修工艺进行了全程维修作业，但竣工后进行路试时发现该车制动不正常，表现为制动踏板发软，慢踩制动踏板制动效果不明显， 紧急制动时两前轮制动良好，但两后轮基本没有制动。

方案

01 由于操作者无法排除此故障，遂请技术部门协助解决。技术部门对该车制动系统进行了以下返工诊断： 01-01 通过询问操作者了解到，制动系统已按工艺规程进行了修理作业，大修必换的零件，如制动鼓、制动片、制动分泵等均已更换。 01-02 拔下ABS保险，对制动管路进行了进一步的规范排气。 01-03 更换、调整负载传感比例阀。 01-04 更换新制动总泵。 01-05 检查ABS系统。 02 经过上述一系列的操作，该车制动系统故障现象依然如初。 03 第二天，再次对制动管路进行排气，排出的制动液里又出现泡沫。拆下后制动鼓进一步检查，制动片与制动鼓的接合面积正常。此时踩下制动踏板，经观察发现制动分泵活塞的移动不明显。在拆卸后制动分泵制动管的过程中，我们发现了制动踏板发软的原因所在，原来是后制动分泵的放气塞与制动管接反了(见图1)。 由于这两个管的孔径和结构不同，在接反的情况下，导致后轮制动力降低，且系统内的空气无法彻底排除。 04 按正确的方式重新接好制动管，再进行试验， 后轮制动正常。拔下ABS保险再次试验，前、后轮制动拖印明显，一起人为因素引起的制动系统故障在几经周折后就这样“戏剧性”地得到解决。

备注

这例人为故障给我们以下几点启示： 01 要进一步加强关键配件采购的监管力度，尽量从合格供方采购原厂配件。 02 维修工要养成良好的作业习惯，在安装新配件前应做好自检，做至心中有数。 03 维修工及有关技术人员都要加强自身专业知识的学习。如在此例故障中，如果稍加思考，就会想到制动5-Y泵中的气泡会上浮，制动5-Y泵的放气塞是不应安装在制动管下方的。如果不是技术人员学艺不精的话，应该很快会发现操作者的错误，从而减少无谓的损失。 04 维修企业应注意对修理人员进行理论知识培训，以提高修理人员的技术水平。