上海通用雪佛兰乐风组合仪表上的ABS警告灯和驻车警告灯常亮

背景

一辆上海通用雪佛兰乐风轿车，行驶里程72352km。

现象

该车组合仪表上的ABS警告灯和驻车警告灯常亮。

方案

首先，将SGM专用检测仪Teeh-2连接到车辆DLC上，进入车身ABS系统进行诊断，在电子制动控制模块EBCM中存储有2个故障码，分别为：“DTC C0035-左前轮轮速传感器开路或短路”、“DTC C0037-左前轮轮速传感器输入信号为零”。 进行路试，观察到ABS左前轮数据为零，初步怀疑左前轮轮速传感器有故障。更换左前轮轮速传感器后再次试车，ABS警告灯不再点亮，左前轮轮速传感器数据正常，但组合仪表上的驻车警告灯还是常亮。 正常情况下，驻车警告灯应在启用驻车制动时点亮，或者在制动液位过低报警时点亮。根据以往的维修经验，首先检查驻车制动开关是否存在常搭铁现象。拆开驻车制动手柄，切断驻车制动开关的棕/白色线(线路编号为33，见图1)，用)，用万用表测量该线的对地电阻为∞，且驻车警告灯仍然常亮，因而排动除了由于驻车制动开关线路搭铁导致驻车警告灯常亮的可能性。 接下来，检测制动液位过低报警开关线路(线路编号为33和450)，断开该线插头，用万用表测量线路33插头中1号线(棕/白色)的对地电阻为∞，2号线(黑色)的对地电阻为0，且组合仪表上的驻车警告灯依然常亮，说明这部分也没有问题。 会不会是电子制动控制模块EBCM的1867线路(深绿/黑色)对地短路，从而点亮了驻车警告灯呢？遂将电子制动控制模块EBCM的插头断开，用万用表测量插头16号针脚的对地电阻，测量结果为，而且断开该插头后，组合仪表上的驻车警告灯还是常亮。 为什么所有涉及到的线路被断开后警告灯依然常亮，难道是组合仪表内部的集成电路存在短路现象？想到此，立即找来一个相同型号的组合仪表，换上后，驻车警告灯终于熄灭了。重新装回原来的组合仪表，故障再现，说明该组合仪表确实损坏。

备注

分析该故障产生的原因，主要是由于ABS系统出现故障后影响到组合仪表，造成其内部集成电路板短路，所以引起驻车警告灯常亮。更换组合仪表后，故障排除。