背景
一辆2008年产广汽本田雅阁2 0轿车， 行驶里程4.6万km。
现象
该车在一次事故后，大修完发现冷却风扇每次运转2S就马上停止工作。
方案
传感器故障、线路故障以及发动机控制单元故障。按照由简入繁的维修理念，首先更换个冷却液温度(ECT)传感器2， 故障依旧。排除了传感器的原因。发动机控制单元损坏的可能性较小， 因此笔者将检查重点放在了相关线路上。如果是线路断开应该有故障码， 为什么本车没有存储任何故障码呢? 再次观察数据流，发现当风扇不转时冷却液温度指示正常， 一旦风扇开始运转， 数值就会立刻降到75 ℃ ， 当风扇停止运转后， 数值又瞬间跃变为88 ℃ ， 为何冷却液温度指示不准跟冷却风扇的运转会有联系呢? 为了搞清这个疑问， 笔者起动发动机， 当冷却液温度显示为90 ℃ 时打开空调， 使风扇运转， 水温立即变为75 ℃ ， 而且温度很长时间才会上升1 ℃ 。这证明冷却液指示不准和风扇的运转的确有关。难道是他们之间的线路有短方? 带着这个疑问， 笔者剥开线束外皮进行检查， 此时终于真相大白。原来冷却液温度传感器2的黑色线和散热器风扇的黑色线接到了一起。 按照电路图把线路重新接好，故障排除。
备注
此车是因为发生事故后前面的线束被撞断， 维修人员在不了解原电路的情况下， 误以为黑色线都是搭铁线， 所以把冷却液温度传感器2和冷却风扇的黑色线接到一起然后共同搭铁。这样当风扇运转时干扰了冷却液温度传感器2的信号电压， 使发动机控制单元接收到错误的冷却液温度信号， 从而停止为散热器风扇提供电源。
