背景
车型：比亚迪F3（QCJ7150A1 和QCJ7151A1）。
现象
由于尾气排放检测超标，造成客户无法上牌！
分析
考虑该车型三元催化器的特点:催化器位于车身底板下，温度较低，此结构有利于保护催化剂不被高温老化，但相对双催化器的车起燃较慢，做双怠速排放之前需要参照标准的要求预热较长时间，否则催化器不工作而导致排放超标。
方案
针对以上车型特点，建议服务店如下操作来进行故障的排除： 01 车辆在怠速状态下，不带任何负载（空调）； 02 水温要求85℃以上； 03 怠速转速为750±50rpm；高怠速转速为2500±100rpm； 04 车辆静止时，启动发动机以低怠速（750±50）rpm，运行5～10 分钟使水温上升，然后以3000 rpm，运行3～5 分钟使催化器预热，将车交上牌机构检测，此时催化器可以低怠速的工况下保持在工作温度10 分钟左右，在10 分钟之内完成双怠速排放检测即可保证合格。
备注
01 车辆行使过程中由于有强烈的风冷效果，只能使水温上升而不能完全预热催化器，此时必须使车辆静止后以3000 rpm 运行发动机3～5 分钟，遇到此类问题时一定要严格按照规定要求严格操作，方可排除故障；
02 国家对车辆双怠速检测标准如下：
