背景
车型：福特蒙迪欧2.0L轿车，行驶12万km。
现象
出现冷车启动困难。只有反复启动车辆才可发动着车的现象。
方案
首先在冷车时，用模拟信号仪模拟低温启动信号来发动车辆，症状有所改善，但不明显。于是，检测系统静态油压，此车标准压力为300～360kPa，熄火10min后，冷发动机油压不小于220kPa，热发动机油压不小于300 kPa为正常。但是此车在熄火10min后，油压远远低于标准值，说明系统存在泄漏。 遇到类似故障，一般按以下步骤进行排除： 01 将回油管堵住。在8号熔丝供电让油泵运转5s。观察油压保持情况，发现仍然泄漏。 02 将进油管拆下，回油管仍堵住，用过滤的压缩空气将向油道内送入加压燃油，发现系统还是泄漏。 03 同时发现油压调节器上卡簧边缘有油渗出。原来是燃油压力调节密封圈损坏，导致上述障。更换调节器后，系统便可正常启动。
备注
该案例似乎有些矛盾。如果仅仅是燃油压力调节密封圈损坏有油向外渗漏，导致燃油压力在10min后降低到远远低于标准值，那说明此时渗漏已经非常严重了，检测也应该可以发现问题。如果由于燃油压力调节密封圈损坏导致回油量过大，此时夹住回油管，燃油无法回流，燃油压力应该能够保持住，就不应该继续存在渗漏现象。 该车故障的确是由于燃油压力调节损坏，回油量过大，燃油压力偏低导致的。但是作者在检测过程中，始终没有给出自己实际的检测数据一一燃油压力到底是多少?我们无法知道，文章仅仅给出了该车的标准。我认为应该记录实测的燃油压力情况。
