背景
车型：宝马735 行驶里程：
现象
一辆2002款宝马735轿车因制动灯不亮、车辆仪表中部显示控制器显示警告信息来我厂检修。
方案
经检查，两边制动灯均未点亮。据本人所知，宝马745车制动信号灯有两挡功能：一般制动和猛烈制动。猛烈制动时后尾灯／制动灯总成的内侧尾灯将作为第二级制动信号灯并以100%亮度接通，其作用是辅助显示紧急制动情况。如果计算出加速度达到某一数值且识别到ABS在工作，则会接通这个灯。于是我们对车辆进行两级模仿制动，但车辆尾部均没有制动灯点亮。检查制动灯的供电电源，没有正极电源输入。因为后部制动灯是用发光二极管组构成的，二级制动信号灯与一小控制器相连，一边尾灯总成内一个，所以不会是发光二极管组和控制器问题。考虑到E65车系在电子控制方面有较大的突破性改进，控制方法不同一般的车，于是决定先查找相关资料，对制动灯 第一章欧洲车系的控制线路有一个大概的了解。 在WDS中查找得知：制动信号灯受灯光照明模块控制，制动开关从总线端KL.R 接通起也是由照明模块供电，从线路图中可以看出，制动灯开关上共有4根线，其中绿／黑线是电源端，来自照明模块，棕灰线和蓝红线到发动机控制模块，为制动信号输入；其中蓝红线还为照明模块LM、动态稳定控制(DSC)控制模块、自适应转向灯控制模块等提供制动信号。找到位于转向盘下饰板的制动开关，测量其插头上的绿／黑线并无电源信号，查找位于左A柱靠近防火墙处的照明模块（黑色壳体），拔下其插头查找相同颜色的线，插座有人为动过的痕迹。挑开并推出插座的固定线座，发现有一绿黑线快要脱出，重新固定该线插头，并上好固定座插上插头，这时再踩制动踏板，后面制动灯点亮，试验紧急制动，二级制动信号灯也闪烁点亮，故障排除。
备注
制动信号灯开关安装在制动踏板上。它被设计成霍尔传感器，由灯光照明模块供电。制动信号灯开关由下列控制模块控制：数字式发动机电子伺控系统(DME)；灯光照明模块(LM)，用于控制信号灯；便捷进入及启动系统(CAS)，用于许可发动机启动，以及向K-CAN总线传递制动信号；动态稳定控制(DSC)，在按动制动器时，用于关闭定速控制。制动信号灯开关传递两种信号：①S-BLS制动信号灯开关，②S-BLTS制动信号灯测试开关。
制动信号灯开关被DME、灯光模块(LM)、动态稳定控制(DSC)所接收和分析。制动信号灯测试开关被DME、车辆防盗系统(CAS)所接收和分析。这样即使在信道出现故障时也确保了信号“制动器已踩下”的传送。与其他控制模块不同的是，DME同时分析制动信号灯开关的两个信号，直接比较两信号可以准确判断出是否真的操纵了制动踏板。接下去也可以对制动信号灯开关的功能故障进行诊断，此外，在一个信号失灵时也可确保此功能。
制动信号灯开关的两信号的表现如表1-2-16所示。
