19年林肯SUV 行驶4万多公里
发动机经常性缺水 放一宿打不着了 没有压缩
分享个年前修的一台车，当时也没拍照 ，才想起来分享给大家。这是一台林肯suv，当时来厂的时候说是三天两头的就缺水。她上午去的4s店，检查说是水泵漏水，皮带也不行了，涨紧轮也要换掉，节温器也需要换掉。连工时报价是6000多。车主是个女同志觉得有点贵，就没在4s店修，来到我厂。经过我初步检查，用手电照射水泵附近，并无漏水痕迹。如果有漏水痕迹，即使干了也会有红色的流淌痕迹。而这台车水泵的铝本体表面别说水流淌痕迹，就连灰尘都很少。水泵的表面锃亮。检查水泵的附近也没有漏水流淌的痕迹。在用手电检查节温器和个个管路接口也没有漏水流淌痕迹。发动机下方的护板上也是很干净的，如果漏水护板一定是湿的。防冻液这个东西很不爱蒸发，几天都不干。本身这车的年限就不多，公里数也不多，车主还是个女同志，所以到处都很新。这时就要考虑缸垫了。所以询问客户凉车打着时尾气是否有很大的白色蒸汽，并伴随着一股浓重的防冻液味道。然而车主并不察觉异常，冬天尾气冒白气也不觉得是有问题，至于味道她也没认真的去闻过。于是我又问道暖风是否有时不热冒凉风。这是车主恍然大悟，平时都是上下班开车，暖风没等热呢就到地方了，就上午从4s店回来的时候，在高速上暖风不热了，停服务区检查发现缺水了。因为这段时间车总缺水所以车里备用了防冻液。在服务区加上防冻液后继续往回行驶。跑了100公里左右又不热了，又停在道边加的防冻液。就开回来了。我又检查了下防冻液，发现又缺了，于是加满了防冻液进行路试。当时拉着车主上了公路，大约行驶了10里然后调头往回行驶，一直到厂子也没发生暖风不热迹象。将车开到车间检查防冻液发现多少缺了一点。估计跑的公里数少车速也没有那么快。这时突然发现水壶上面的小水管也就是冷却系统的排气管，在水壶上端回水的时候有一连串的小气泡（因为水壶是透明的，所以在小水管连接水壶的根部能看到防冻液循环的迹象），气泡很小但还是能看到，持续了两三分钟，然后就没有了。这是果断的去车里踩油门，踩了几次油门，到前面继续观察水壶的小水管，发现又出现了一连串的小气泡，这次持续了半分钟左右。为了排查得更准确，又反复试了几次，这回可以确定了，就是缸垫的问题。
和客户说明了情况和问题的所在，又报出了价格，几百元就可以搞定。客户非常高兴。经过沟通客户下午还有点事要用车，不跑远道就决定明天早上来送修，厂子这边先发件。
第二天早上车主打来电话说：车打不着了。经过沟通，不是电瓶没电了。于是启用拖车将车托运回厂子。上车打火检查发现无压缩。于是果断的告知车主很有可能防冻液进入了缸桶里把活塞顶住了，打车的时候把正时弄跳牙了也，就的拆开检查，很有可能把气门也顶坏了，那样损失就会很大（后来想想也挺武断的，就算缸筒里进水能顶住活塞也不至于使正时跳牙）。车主也挺无奈的，后悔昨天就放这修好了。
开始拆解缸盖检查，正时确实变了差很多，气门全顶弯了，4缸里面的活塞是瓦亮的铝金属光泽，而别的缸活塞都是浅黄色的，证明4缸缸垫有问题防冻液能进入4缸参与燃烧。维修的过程很顺利，换气门研磨气门口，换套到管和气门油封，换个缸垫，换套正时。安装完着火非常正常。上道试车20公里，暖风正常，水温正常，没有任何故障码。开回厂里检查水壶小水管无任何气泡反出，有加了几脚油门仍然没有气泡产出。各方面检查无误后通知车主取车。
本来以为这个车修完了还在笑话4s店检查不到位，要是真在4s店换完水泵交车，在高速上又犯病了，那么4s店的工作人员脸都得绿了。就在庆幸的时候，第二天早上车主又打来了电话，车又打不着了与上次打不着是一样的。这回轮到我的脸绿了，这也太打脸了，正时都是新的，怎么还能窜牙。于是又是拖车拖回厂里。一检查果然正时又变了。再次拆解气门室盖和证实罩盖。在检查的时候发现了个新问题，气门顶住是扣盖形式的，不是液压的。发现有好几个气门顶柱是在里面的并没有归位，距离凸轮轴有缝隙，以为气门又顶坏了。但拆解完凸轮轴发现气门顶柱怎么也拿不出来，就像是粘死了似的。于是找个接杆用锤子震动，敲打了几次后发现顶柱归位了，但还是拿不出来。继续用接杆和锤子敲打别的顶柱，也是这样把顶柱敲打进去就出不来，气门弹簧的力量其实挺大的也不能使其顶柱回位，这就有点不可思议了。突然一个不好的想法出现在了大脑里。因为以前听说过有人使坏往发动机里加糖，但还没亲身经历过。思前想后觉得能不能是这回让我给碰上了呢。于是检查机油确实有点发粘。用了很长时间热风机挨个顶柱加温，终于将所有顶柱全部取出来了。又给每个缸打压，这会是幸运的气门都没事。接下来就好办了全部清洗了气门顶柱，装车重新校队了正时。
有字数限制看来只能分两次发表了。
