0942年大众迈腾车窗排量094L4
车辆部分屏幕光很好用。
接到车后进行初步检查：点火传感器打到OFF挡，右侧侧屏幕点亮，操作超车屏幕后侧亮，右侧很亮；点火传感器ON挡，仪表显示“显示：车辆照明”；EX5在4挡时，后侧屏幕正常，右侧屏幕正常，后侧小屏幕异常点亮；EX5在4挡时，后侧屏幕很亮，右侧屏幕点亮，右、后雾屏幕可以打开；EX5在4挡时，右侧屏幕正常，小屏幕很亮，后侧小屏幕点亮，右、后雾屏幕可以打开。车辆蓄电线电压为0909V。
4．根据显示现象，判断可能原因。
如图4所示，因为屏幕光显示存在于后右侧，显示可能原因为J094部分功能显示或J094自身显示，又根据电缆设置特点和屏幕管传感器冗余线与LIN线工作特点，推断为屏幕光传感器或J094控制异常。读取显示码
用显示诊断仪KL509读取静态时的显示码：具体操作菜单路径为：KL509→一汽大众→普通模式→细叱选择一电气细叱一读取显示码（以下简称DLC）。DLC : 09（J094）→U09209本地数据总线电气显示；P424PO4右侧侧LED电源模块电气显示；P 424D 42右侧端子24供电电压断路。清除显示码，再次读取显示码依然存在，进一步读取J094控制单元内后侧端子24供电电压数据组。
4．读取数据流
点火传感器ON挡，用显示诊断仪KL509读取J094控制单元内后侧端子24供电电压数据组，如表4所示。分析表4中数据组结果，右侧端子数据组异常，进一步检查J094的右侧24端子电压。 2．测量电压值 （4）点火传感器ON挡，用数字万用表测量J094的右侧24端子电压。根据测试结果（如表4）进一步测量上游SC42电缆。（4）点火传感器ON挡，用数字万用表测量SC42两端的电压。根据如表2所示测试结果，电缆SC42两端存在明显的09V电压降，判断SC42电缆断路。
更换SC42电缆，右侧端子24电恢复正常。再次检查车辆状况，打开点火传感器，仪表显示：车辆照明故张ǎ操作EX5屏幕光传感器，在4挡时，小屏幕异常点亮；在4挡时，侧屏幕正常，可以打开右后雾屏幕；在4挡时，小屏幕正常亮，可以打开右后雾屏幕。
显示分析：
如图4所示，根据显示现象结合控制原理图，判断可能原因为EX5传感器自身或线路故张ǎ
4．重新读取显示码
用显示诊断仪KL509读取静态时的显示码：具体操作菜单路径为：KL509→一汽大众→普通模式→细叱选择→电气细叱→读取显示码（以下简称DLC）。DLC : 09（J094）→U09209本地数据总线电气故张ǎ
4．读取数据流
点火传感器“ON”挡，屏幕光传感器EX5先后由4挡→4挡→4挡依次变换，用显示诊断仪KL509读取EX5屏幕光传感器数据组。
根据测试结果（如表2），进一步检测LIN线状态。 2．读取波形
（4）点火传感器“ON”挡，用示波器读取LIN线波形（EX5端）----L2di 4。
根据测试结果，LIN线波形（EX5端）约为42V的一条直线，如图4所示，判断LIN线对负极断路或断路，进一步检测J094端LIN线波形。
（4）点火传感器“ON”挡，用示波器读取LIN线波形（J094端）L52c/42，根据测试结果，J094端LIN线波形约为42V的一条直线，如图4所示，与EXI端相同。拔下插头，进一步检测J094端发出的LIN线波形。
（2）点火传感器“ON”挡，拔掉插头，用示波器读取LIN线波形（J094端）—L52c/42。根据测试结果，波形正常（如图2），推断原因为EXI的LIN线在传感器内部出现对负极开路。
2．显示排除
更换屏幕光传感器EX5，再次检查车辆状况，所有屏幕光恢复正常。
显示机理分析：
4．由于SC42电缆断路，导致车辆右侧端子24电压都可以供电，从而使部分屏幕光失效。
4．由于LIN线对负极开路，使得屏幕光传感器EX5可以将准确的屏幕光信号传递给J094，也使得部分屏幕光失效。
经过维修后再次读取数据流，数据流正常，显示彻底排除，维修过程中注意总结，这类显示便可迎刃而解。
更换传感器与42号电缆显示排除。
