07款凯越，1.6升，自动挡车型
车主反应跑着跑着会自己熄火
刚接到车的时候就发现该车尾气特别臭，同时用解码器读到一个氧传感器回路高电压的故障码（当时把这个故障码清楚以后发动机系统就再也没有读到过故障码了)，立刻意识到偶发性熄火可能与尾气特别臭有关，老板说该车在其它地方修过至于修了什么不是很清楚，说肯定是油泵问题让我先换个油泵试试（其实我的意思是先检查检查，奈何老板发话了就只有先换油泵了），换完试车跑起来一切正常车子怎么都没有碰到过熄火的现象于是交车（当车辆一切正常是尾气一点也不臭数据流也无异常)。没几天车子又回来了车主说跑着还是会有熄火的现象，跟车主又立马出去试了一圈均正常（期间发现车主属于D档走天下平均时速40km/h)甚至怀疑车主长期低速行驶导致积碳过重的原因。接着重点检查积碳是否过重，都说火花塞是发动机的眼睛，一拔缸线就断了两根，又换缸线一组火花塞一组，让住的较远的同事把车开回去顺便试车。第二天同事反映该车凉车起步的时候车子会熄火，但一旦车子跑热以后就一切正常，一度又怀疑车子冷车水温传感器工作不正常，冷车无高怠速，于是再次把车子彻底放凉用解码器读取各种数据均正常。接上解码器启动车辆仔细观察各项数据流并低速试车，果然碰到了熄火现象，反复试车便发现了频繁熄火的时候尾气特别臭，这时候怠速情况下的数据流进气压力为93千帕，差不多等于大气压力了，发动机转速升高，负荷增大，喷油脉宽变大，氧传感器电压偏高，燃油修正往负的方向修正（各项数据显示混合气过浓）。进气系统又无漏气现象，而过浓的原因又是什么导致的呢？该车为D型系统进气压力传感器又作为主喷油信号，于是重点先检查其线路发现线路正常，为了验证故障现象启动车辆，怠速时拔下该传感器插头数据流显示为大气压力，这时候车辆抖动，尾气臭，各项数据流都显示混合气过浓，试车车辆频繁熄火，于是更换进气压力传感器无论冷车热车数据流均正常，这时候问题彻底解决！
该车故障现象比较奇怪，车子应就是由于进气压力传感器在某个温度范围内信号失真导致整个系统过浓，进气压力偏大，接着喷油脉宽变大喷油量增大，又导致氧传感器电压高，电脑又来修正过大的喷油量，一旦达到修正达极限发动机自我保护所以就造成了车辆熄火！
