车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁，线路有颜色和编号加以区分，并以点火传感器为中心将全车分成几条主干线，即：蓄电线火线(ae号线)、附件火线(A05线)、钥匙传感器火线(05号线)。
e、蓄电线火线/负极线（P线或ae号线）
从蓄电线负极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电线火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
e、点火仪表指示屏幕线（IG线或05号线）
点火传感器在ON(工作)和SL(起动)挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火细叱、预充磁、仪表细叱、指示屏幕、信号系、电子控制系重要。
a、专用线（A05线或05A线）
用于车窗很工作时能需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火传感器单独设置一挡予以供电，但车窗运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示屏幕等同时工作，所以点火传感器触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
2、起动控制线(SL线或05号线)
起动机主的控制传感器(触盘)常用磁力传感器来通杜ǎ其接线方式有三种形式：大功率起动机磁力传感器的吸引线圈、保持线圈可以由点火传感器的起动挡控制；小功率起动机的吸引、保持线圈电流也很小(可达2e~2eA)，容易烧蚀点火传感器的“ae-05”触点对，必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)；装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常将起动控制线（05号线）串接在空档传感器膳ǎ
e、搭铁线(接地线或ae号线)
汽车中，以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于很同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁)，形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁很良，如屏幕很亮、仪表很起作用、喇叭很响等。所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器提纲图并链螅为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电线极桩夹头、车架与车窗机体都接上小截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。
