18年吉利帝豪GL，1.4T。前面事故、主副气囊安全带咋开，更换配件后，装好后发起来亮气囊灯、侧滑灯、手刹灯等。首先用专检对气囊控制单元进行横摇角标定，标定成功了，但故障灯照旧亮。从帝豪GL1.4T款型车读取故障码为左后右后安全带电阻过大。详细检查后面安全带又正常，而且是3根。从帝豪GL二代款型进去读取故障码为左右侧气帘电阻过大。于是又拆开中央扶手（副仪表台），详细检查气囊控制单元新旧件对比，确认是完全一模一样的。于是再次尝试用专检编程，一键写入无法成功。于是就手动输入，当输入到最后一条功能配置代码时，又犯难了，只得把旧件装上，电脑读取旧件功能配置代码并拍照留存。无意间发现可以复位，于是就尝试复位，电脑显示复位成功了，可故障码故障灯依旧。再次换上新控制单元，专检编程，选择帝豪GL、GL二代都无法成功。于是，用工号登录维修手册，输入车架号码，查找编程教程或者案例，找了很久也没有找到。无意间发现维修手册上显示此车为16/17款，于是就尝试从老款型帝豪GL进去编程。没想到这次顺利成功了，气囊灯灭了。瞬间把中央扶手上档位、手刹等插头插上，电脑再次扫码全车故障码，所有故障码都变成了历史故障码了。清除故障码、试车交车。 总结，修了那么多事故车，第一次遇到换气囊控制单元编程的。以往几个吉利新款型车也就专检匹配一下就可以了啊。帝豪EV换好了，发动几分钟，自行就匹配好了。其他车型，都是换好了，清除故障码就可以了。至少我还没有遇到过，或许接触的新车比较少吧。
