经检查更换过氧传感器，水温传感器，怠速马达，碳罐电磁阀，进气温度传感器，节气门位置传感器，燃油泵及过滤器，清洗过节气门，喷油嘴，换过火花塞，高压线，共用的一个点火线圈，分电器总成，电瓶，发电机等。好像除了电脑板，其它的电子元器都换过了。故障好像无从下手，此车行驶11万公里，发动机未大修过，车主挺细心的，发动机舱干净，保养做的很好。三缸发动机，分电器点火，共用一个点火线圈，只有这些情况。针对车型比较老，做了缸压检测，都在7个左右。冷车原地加速正常，热车原地加速无力。读故障码，氧传感器故障。重点检查氧传感器线路，因为换过好几个氧传感器。检查插头到电脑两根信号线(红线和绿线)，没有断路与短路。再检查加热线(黑/红线)，搭铁正常。怠速运转检查另一根加热电源线(蓝线)，没有电源供给。故障出在加热电路。因为所有保险，点火开关，主继电器以前别人都已经检查几次了，应该没有问题。还是先自己检查一下，用万用表电阻测量，都导通(电瓶侧和主驾仪表台下所有)。只有检测这根加热电源线从仪表台下到传感器插头的连接断路了。考虑应该设计加热电源保险，但旧车型没有保险盒功能说明，只能顺这根线找下车。测试连接线无断路跟短路，故障应该在仪表台下电器元件盒附近，拆掉元件盒，突然发现后面还有一个单独白色保险盒，打开有个15A蓝色保险烧断。抱着试试态度更换，结果正常。这个藏在后面，不拆掉前面保险盒发现不了。可起动车后，又有故障码出现，怠速抖动，报怠速马达断路故障，原地加速暂时正常了。检查怠速马达线路，正常，插头有锈迹，清理更换怠速马达，清码，路试，正常。回过头仔细思考，原来就是一保险故障。为什么找不到，旧车型，没有准确电路图，这个保险藏的太隐蔽了。针对旧车型，无电路原件图，维修思路要正确，相信一定会找到故障原因。
夏利三缸冷车加速正常，水温90度左右加速无力，94度电子扇正常工作。故障灯报氧传感器故障。
先做基本缸压，燃油压力，进排气检查，正常。从故障码先入手。
氧传感器加热器电源线路故障。
