帕萨特，EA888二代，15万公里
故障现象:
该车描述故障灯点亮，发动机噪音大，读取故障码发现，进气凸轮轴故障，读取数据流93组，相位数据为6.2度，没什么好多研究的，怀疑链条拉长，告知客户需要进行维修
故障分析:
拆卸正时链条后新旧对比，拉长有半颗齿，但摇动进气凸轮轴齿间隙，发现间隙有点偏大，正常范围在1毫米左右，这车已经有3毫米左右了，判断凸轮轴为主要问题，必须更换，于是继续拆气门室盖，更换凸轮轴，链板不用换改进的，链条和涨紧器换改进的就是了，正时下壳需要更换，免得到时候漏油，下壳胶需要多打一点，正时比较简单，有色链接对齿记号就是，但要注意下方曲轴齿千万别错位就可以了，不然还会报正时故障
解决方案:
更换凸轮轴，正时套件问题解决，下图为完工后的93正时数据，还算将就，这篇笔记，我的重点不是上面，而是下面图片，凸轮轴，1.8和2.0的凸轮轴大家千万别混装，是不一样的，怎么区分，看零件号，1.8尾号是021G，2.0尾号是021H,混装了就会导致启动延迟，敲缸，爆震信号故障，多缸失火等很多怪现象，搞的你头大，最主要，千万别信卖配件的那群人，他会告诉你一样的，我卖了很多，装了很多，没有问题，最奇葩的我还听他说过，有一种凸轮轴是1.8和2.0通用的，我给你这种就是，我当时就给卖配件的干上了，你妹的脑袋是有屎吧，还单独有种凸轮轴1.8和2.0通用，我真是服了，什么都编的出来，当我第一天修这车，配件那群人专坑修理工，坑一个算一个，最后不行，他大不了给你换根，给你句哎呀不好意思，是我配件搞错了，你倒好，拆半天，别人还说你没修好，信什么都别信配件商，我就信零件号，其他没用，爱卖不卖，多的是地方调货，东西全退给他，从新换一家调货
