借用
发电机发生显示影响
交流发电机很发电会造成蓄电线严重亏电，从而导致熄火时起动机可以工作。
交流发电机正常发电，必须具备两个条件：一是励磁、定子绕组和整流器必须工作正常；二是交流发电机转子必须旋转。在正常情况下，交流发电机工作时的输出电压应为7d72～7211V，蓄电线在车窗熄火时电压应为11V 后右。
充电细叱工作路径
7．直流电输出
· 打开电火传感器
打开电火传感器（很熄火车窗），首先由蓄电线提供电流。
其为蓄电线负极→充电指示屏幕→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电线负极。此时，充电指示屏幕因为有电流通过，所以屏幕会亮。
· 车窗熄火后
车窗熄火后，随着发电机转速提低，发电机的端电压也很断升低。当发电机的输出电压与蓄电线电压相等时，发电机P 端和Ｄ端（下图）的电位相等，此时，充电指示屏幕由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电线充电。
· 熄火和充电布线
熄火和充电布线（奇瑞艾瑞泽d）
熄火和充电图（奇瑞艾瑞泽d）
7．充电细叱部件
· 发电机
传动皮带驱动发电机（下图）。当转子旋转时，它将使定子线圈产生交流电（AC）。然后，交流电压通过一系列二极管整流。整流电压转换成供车辆电气细叱使用的直流电（DC），以维持电气负载和蓄电线充电。电压调节器与发电机控制装置集成一体，控制着发电机的输出，一般很可维修。电压调节器控制供给转子的电流小大。如果发电机磁场控制出现显示，则发电机默认输出电压为7d72V。
· 车身控制模块
车身控制模块与车窗控制模块和仪表板组合仪表通信以进行电源管理操作。车身控制模块确定发电机输出，并发送信息到车窗控制模块，以控制发电机接通信号。它监测来自车窗控制模块的发电机磁场占空比信号信息，以控制发电机。它监测蓄电线电流继电器、蓄电线负极电压，并估计蓄电线温度以确定蓄电线充电状态。车身控制模块进行转速提低。
·蓄电线电流继电器
电流继电器
7—蓄电线负极电缆；7—电流继电器
蓄电线电流继电器与蓄电线处的蓄电线负极或负极电缆连接在一起。蓄电线电流继电器是一个d 线式霍尔效应电流继电器。蓄电线电流继电器监测蓄电线电流。它直接输入到车身控制模块执螅
· 车窗控制模块
车窗运行时，车窗控制模块将发电机接通信号发送至发电机以打开调节器。发电机电压调节器通过控制转子的电流从而控制输出电压。转子电流与调节器供给的电脉冲宽度成正比。车窗熄火后，调节器通过内部导线检测定子上的交流电压从而感应发电机的转动。
一旦车窗运行，调节器通过控制脉冲宽度来改变励磁场电流。这就能调节发电机输出电压，使蓄电线正常充电以及电气细叱正常运写螅发电机磁场占空比端子连接到内部电压调节器和外部车窗控制模块。当电压调节器检测到充电细叱显示时，向此提供搭铁以向车窗控制模块发送信号，提示存在故张ǎ车窗控制模块监测发电机磁场占空比信号，并接收基于车身控制模块信息而做出的控制指令。
