品牌：保时捷卡宴
发动机型号：CJT3.0
行驶里程：92664KM
①车主到达我们店、说他的车辆亮故障灯、没法启动、叫我们店的维修人员与他一齐去看看是什么问题、由于车主来的时候只是说没法启动、没有说其它问题、当时我是没有去的。（以为是车辆没电）
②我们店人员到达车辆位置时、发现不是没有电。使用电脑读取故障码：
全车基本全部模块都是故障、打电话给我反馈、故障码很多、我叫他清除全部故障码、从新读取故障为（图2）
与发动机控制单元无法通信。
③后来我去看了看、问到车主是停了一晚上没法启动？车主反馈早上在车位驶出30米左右就没法启动了。
检测了基本的发现此故障没法短时间解决。
只有叫拖车到我们店了
①车辆拖到店里、我马上对车辆进行检测全部故障码基本都是与发动机没法通信。
出现大部分模块与发动机没法通信加上使用电脑扫描不出来发动机模块。（基本就是发动机模块出问题了）
②直接检测发动机是通信总线问题、还是模块供电问题或发动机模块问题：
注：因为检测发动机模块的供电与通信要拨掉模块插头。1.在这里分享一个快速判断发动机模块是工作与主继电器是否工作。
第一步：拨掉一个由主继电器供电的执行器插头（如氧传感器加热器或VVT轮电磁阀或活性炭罐电磁阀）打开钥匙看是否12V的供电。有代表主继电器有工作、没有代表没有工作。
第二步：拨掉节气门插头检测是否有5V供电。有代表发动机模块开机了、如果没有5V代表模块没有开机、需要检测发动机模块的供电了。（大家可以根据电路图找到发动机模块的5V传感器检测）。
③由于我拨掉前氧检测没有12V的供、节气门没有5V。在这里可以不用考试发动机通信线路问题了、（发动机模块连机都没有开）。
找到发动机模块的电路图进行检查30号供电与15号供电、31号供电（地线）
注：供电包括正负极。
发动机模块插头的1.2.4号为31号电源供电正常（地线）
64号脚为端子30电源供电正常（30代表长电）
87号脚为端子15电源供电正常（15代表ACC电）
检测时是试灯加万用表检测的（可以确保线路没有虚电的）
基本是确定为发动机模块损坏。
注意：这个车V6发动机电路图有2个
有一个92号脚是30号电源
①更换发动机模块（二手的图1）、故障排除。
全新的太贵了、更换发动机后要在线帐户编程、费用较贵。
②图片2.3为损坏的发动机模块、因为发动机模块外壳打开有风险、个人是不建议打开。
图片2.3是外修电脑版人员打开后说无法维修的图片
烧的太蚀了无法维修（我个人是不会维修电脑模块的）
