传祺GS5四驱版，具体多大排量和年限忘记了。
低速前进或者后退以及打方向后轮有严重异响
车主将车送来时说是问换传动轴总成多钱费用，随后技师问及客户为什么要换传动轴，车主说传动轴异响，随告知车主先进行检查后再确定要不要换传动轴，车主说之前因为这个问题换过一次传动轴，在4S店换的，现在嫌4S店太贵，所以到我们厂里来换，
维修技师将车辆进行路试之后发现车速在10-20KM左右时车辆后部发出噔噔异响，声音特别大，声音出现时坐在车里明显能感觉到震动，
随举升车辆进行地盘检查，发现传动轴与后差速器之间的橡胶连接盘破损，告知车主后经同意先更换连接盘，购买原厂连接盘之后试车，故障依旧，拆掉传动轴后故障消失，检查传动轴未发现异常，十字轴承与过桥轴承都正常，拆掉左右半轴试车，故障消失，左右半轴检查正常。
后轮轴承以及后悬架支臂胶套都完好，此时就剩后差速器未检查，拆掉后差速器进行分解检查，发现后差速器四个斜齿差速齿轮转动卡滞，齿轮油比较脏，随更换原厂差速器总成以及齿轮油，试车正常。
一个礼拜左右客户再次进厂，故障再次出现，由于上次更换差速器总成后故障消失，怀疑买的差速器有问题，但由于原厂差速器装车之后没有值班且供货商不给退换，
再次将差速器拆下检查一切正常，在拆卸过程中发现传动轴连接盘固定螺丝与差速器法兰盘有碰撞痕迹，怀疑传动轴连接盘橡胶过软，手工制作三个加强铁片后试车一圈回来发现加强片变形，又去机械加工厂让用车床做出一个金属的传动轴连接盘，装车后故障依旧。
由于之前在举升机上测试故障无法出现，再次上举升机试车发现无论4驱还是2驱时四个轮子都有驱动力，拔掉后轮4驱离合器插头后依旧4个轮都有驱动力（注：此车采用电磁多片式离合器，电磁离合器与后差速器总成装在一起，后差速器总成不带离合器）。
拆掉电磁离合器后发现在不通电时输入轴与输出轴无法分离，同步转动，拆解后未发现异常，离合器摩擦片与钢片均未烧蚀粘连，但离合器线圈与离合器外壳连接处有两个O型钢制垫圈，一个厚一点，一个薄一点，将后垫圈拆掉后组装，输入轴与输出轴分离，装车后试车，故障消失。4驱与2驱也能正常切换。交车后半个月回访，故障未出现。
之所以多次拆装后差速器都未发现离合器多一个垫圈，因为初时未曾怀疑过离合器，车主之前说换个个传动轴总成之后这个问题解决了，维修技师也没想到这个车怎么还会多出一个垫圈来，事后分析此车后差速器总成以及离合器这块有维修痕迹，这个问题应该是之前维修造成的。也可能是其他问题，欢迎各位同行指正，谢谢。
