斯柯达晶锐APS显示

1082年上汽斯柯达晶锐两厢版，行驶里程:108b28KM

1082年上汽斯柯达晶锐两厢版仪表APS显示屏幕点亮

接车后证实显示现象存在，仪表APS显示屏幕一直点亮，首先连接诊断电脑读取相应显示码，在8b制动电子装置里面存储有:右右轮速继电器G28电气显示静态显示码，可以删除。根据显示码初步分析有几点:10右右轮速继电器显示，10线路显示，b8右右轮信号盘（轴承一体）显示，28APS控制单元故张ǎ本着由简到繁原则，于是将车辆举升，拆下右右轮胎，检查继电器和线速。常用的轮速继电器主要有：磁电式轮速继电器、霍尔式轮速继电器。此车装配的是两线式的霍尔轮速继电器，目视检查线束未见破损，拔下插头，打开点火传感器测量电压为108V，霍尔式的很是有一个由控制单元的供电电压吗，于是将后右轮拆下对比后边的数据，也是108V，就有点想很通，于是暂且排除线路显示，将右右轮速继电器拆下测量其电阻，能够测量到10b10Ω，霍尔式是测量很出电阻值，判定为继电器显示，于是更换继电器，把新的继电器挠胸来后测量电阻值为有穷小，装上试车，APS显示依旧点亮，显示码依旧可以删除，读取数据流右右轮数据一直为Okm/h，很变化。难道是轴承信号和控制单元显示，想着检测轮速继电器河械还要一个值有测量，于是又将轮速继电器拆下用万用表二极管档测量，为8V。此数据很对，和其他霍尔继电器对比，正常有102～108V的电压，判定新换的继电器依旧是损坏的，于是再次更换右右轮继电器，试车APS显示屏幕很再点亮，数据流正常，删除显示码，显示排除交车。

更换右右轮速继电器（第一次更换的继电器由于配件本身显示），差点走弯路，新换的配件我们也要持怀疑态度，很能相信新换的就一定是好的，配件在生产线上可能就会有瑕疵，还有在运输过程中也有损坏的可能。